Яндекс такси доплаты водителям: Доплаты и бонусы Яндекс.Такси для водителей

Содержание

Доплаты и бонусы Яндекс.Такси для водителей

Бонусы будут начислены, если вы выполняете заказы по тарифу «Эконом» или UberX, активность водителя не ниже 41 балла. Если к заказу применилось два бонуса, один из которых – повышенная гарантия, мы выплатим самый большой из них.

Ищите действующие гарантии и бонусы в своём городе на карте Таксометра. Обратите внимание, что с бонусов может списываться комиссия.

В Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Саратове, Ульяновске, Ярославле, Иваново, Дзержинске, Перми, Кирове, Краснодаре, Красноярске, Новосибирске, Хабаровске действуют повышенные гарантии заработка для водителей на брендированных машинах. Иногда водителям могут быть доступны персональные бонусы, где за указанное время нужно выполнить определенное количество заказов, чтобы получить бонус на счёт.

Гарантии минимального заработка

Нижний Новгород

С 12 ноября в Нижнем Новгороде изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Внедорожник», «Доставка», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 5000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Бонус начисляется на следующий день, вместе с ним водитель получит сообщение в Таксометре.

Дзержинск

С 10 апреля в Дзержинске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 4000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Чебоксары

С 25 апреля в Чебоксарах изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 3150 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 61 балла.

Рязань

С 4 ноября в Рязани изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Доставка», «Детский», «Курьер», UberX, Select и Kids — с 00:00 до 23:59.

Новые условия минимального дохода

5 поездок – 790 ₽
10 поездок – 1580 ₽
15 поездок – 2410 ₽
20 поездок – 3330 ₽
25 поездок – 4160 ₽
30 поездок – 5080 ₽
35 поездок – 6090 ₽
40 поездок и более – 7010 ₽

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 7010 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 60 баллов.

Санкт-Петербург

С 17 апреля в Санкт-Петербурге изменится бонус для брендированных автомобилей, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Бизнес», «Детский», «Премиум», «Ультима», «Минивэн», «Доставка», UberX, Select, Select+, Black, Kids, Lux, Van — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 7300 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Самара

С 10 ноября в Самаре изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифе «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее
5200 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 40 баллов.

Екатеринбург

С 25 сентября в Екатеринбурге изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 8800 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 40 баллов.

Ульяновск

С 6 ноября в Ульяновске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59

Если водитель выполнит 40 или более заказов с понедельника по пятницу, то получит не менее 5200 ₽ или не менее 5500 ₽ в субботу и воскресенье, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 40 баллов.

Ярославль

С 7 ноября в Ярославле изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Доставка», UberX, Select — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 5900 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 61 балла.

Иваново

С 4 апреля в Иваново изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 4100 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Киров

С 18 апреля в Кирове изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 3600 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Пермь

С 10 ноября в Перми изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», Business, «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids, Black — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 6000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Уфа

С 7 ноября в Уфе изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 6300 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Краснодар

С 3 ноября в Краснодаре изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно выполнить успешно определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 5800 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами.

Ростов-на-Дону

С 12 ноября в Ростове-на-Дону изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 5600 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 90 баллов.

Красноярск

С 7 апреля в Красноярске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+», «Детский», «Доставка», UberX, Select, Select+, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 4550 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Новосибирск

С 12 ноября в Новосибирске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно успешно выполнить определённое количество поездок в сутки в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Детский», «Минивэн», «Доставка», «Курьер», UberX, Select, Kids — с 00:00 до 23:59.

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 6100 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Иркутск

Если водитель выполнит 35 или более заказов, то получит не менее 6000 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Хабаровск

С 10 июля в Хабаровске изменится бонус, гарантирующий минимальный заработок в сутки. Чтобы получить его, водителю нужно выполнить успешно определённое количество поездок в сутки в любом тарифе — с 00:00 до 23:59.

Новые условия минимального дохода для небрендированных автомобилей

5 поездок – 900 ₽
10 поездок – 1800 ₽
15 поездок – 2700 ₽
20 поездок – 3600 ₽
25 поездок – 4500 ₽
30 поездок – 5400 ₽
35 поездок – 6300 ₽
40 поездок и более – 7200 ₽

Новые условия минимального дохода для брендированных автомобилей

5 поездок – 950 ₽
10 поездок – 1900 ₽
15 поездок – 2850 ₽
20 поездок – 3800 ₽
25 поездок – 4750 ₽
30 поездок – 5700 ₽
35 поездок – 6650 ₽
40 поездок и более – 7600 ₽

Если водитель выполнит 40 или более заказов, то получит не менее 7200 ₽, даже если суммарно его заказы до вычета комиссии стоили дешевле. Разница компенсируется бонусами. Они будут начислены, если Активность водителя не ниже 41 балла.

Почему водителей могут лишить бонусов

Завершение заказов раньше времени.
Поездки с одним и тем же пользователем.
Самозаказы.
Позднее завершение безналичной поездки клиента.
Конфликт с пассажиром.
Поездки менее 2-х минут.
Неверно проставленные статусы.

Как зарабатывать с гарантиями и бонусами — Яндекс.Про

Расписание устроено так, что получать бонусы могут и те, кто проводит на линии много часов, и те, кто выполняет всего несколько заказов в день.

❗️Чтобы получать бонусы, нужно:

иметь рейтинг не ниже 4,7;
поддерживать Активность на необходимом уровне;
выполнять заказы длительностью больше двух минут в тех тарифах, в которых действует бонус.

Время поездки учитывается с того момента, когда пассажир сел в машину и вы нажали кнопку «В пути», а не тогда, когда вы приняли новый заказ.

Также бонус должен действовать на момент принятия заказа.

Посмотреть подробные условия получения бонусов в вашем городе можно в Яндекс.Про. Для этого нажмите на кнопку «Бонусы» на главном экране с картой. Если в городе в данный момент не действуют никакие бонусы, то кнопки не будет.

Обратите внимание, что с бонусов списывается комиссия.

Бонусы не будут выплачены, если автоматические алгоритмы проверки заказов обнаружат нарушения правил работы в сервисе, например:

многочисленные отмены или ранние завершения заказа задолго до точки Б;
фиктивные заказы;
отказы от поездок.

«Минимальный доход»

Если вы регулярно выходите на линию, получить выгоду можно с бонусом «Минимальный доход». С ним вы будете понимать, какой минимум можете заработать за сутки.

Всё просто: выполните определенное число заказов за сутки — и на баланс Яндекс.Про за них начислится не меньше указанной суммы.

Например, в городе действует бонус: не меньше 700 ₽ за 4 заказа. Вы выполнили 4 заказа по 100 ₽ каждый. Без бонуса вы бы получили 400 ₽ (до вычета комиссии). Но с бонусом на баланс Яндекс.Про за эти заказы начислится ещё +300 ₽ (чтобы в сумме получилось 700 ₽ ).

При расчёте бонуса «Минимальный доход» не учитываются заказы, выполненные в режиме «Мой район».

Как узнать, когда есть бонус

Яндекс.Про — профессиональный инструмент для заработка в разных сферах

Ваш помощник и профессиональный инструмент для заработка

Подробнее

Всё о самозанятых

Как сотрудничать с Яндекс.Такси напрямую и получать дополнительные преимущества.

Безопасность
Рассказываем, как делаем сервис безопаснее для водителей и пользователей.
Тарифы
У каждого тарифа — свои особенности. Выберите условия, которые подходят вам

Стандарты качества
Что делать, чтобы получать больше пятёрок и чаевых, и за что доступ к заказам может быть ограничен
Как проверяются стандарты
Всё о проверках, которые нужно пройти, чтобы сохранить доступ к заказам.
Яндекс.Про
Как работать с приложением для выполнения заказов
Программа привилегий
Экономьте на бензине, быстрее решайте рабочие вопросы и больше зарабатывайте
Как заработать
Всё о том, как спланировать доход в сервисе: про бонусы, комиссии и график
Как выполнять заказы
Всё самое главное в одном месте. В разделе представлены пошаговые инструкции по выполнению заказов, которые отличаются от стандартных. Обратите внимание на то, что инструкции для разных типов заказов могут отличаться.
Как устроен сервис
Как работать с приложением для заказов Яндекс.Про
Стандарты качества
Что делать, чтобы получать больше пятёрок и чаевых, и за что доступ к заказам может быть ограничен
Безопасность
Рассказываем, как делаем сервис безопаснее для водителей и пользователей.
Есть вопросы?
Если у вас возникли проблемы в работе с сервисом, можете поискать ответ в списке популярных вопросов или задать вопрос службе поддержки.
Задать вопрос
Центр для водителей
Москва, Огородный проезд, 10с6
Без выходных, 09:00–21:00. Приём по предварительной записи. Чтобы записаться, перейдите по ссылке
К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:
Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox Safari
Как мы распределяем заказы между водителями в Яндекс.Такси
Одна из главных задач в Яндекс.Такси — как сделать так, чтобы к пользователю быстро приезжала машина, а у водителя сокращалось время «холостого пробега» (то есть время, когда он на линии без пассажира). Казалось бы, всё просто: пользователь выбирает тариф, указывает дополнительные пожелания (детское кресло, например). Остаётся отфильтровать водителей на линии по этим критериям, выбрать ближайшего и предложить ему заказ. Однако всё так просто только на первый взгляд.
Сегодня я расскажу сообществу Хабра о том, как мы выбираем наиболее подходящего водителя и как этот процесс эволюционировал со временем. Вы узнаете о двух подходах к решению задачи.

Общая архитектура поиска

Когда пользователь нажимает кнопку «Вызвать такси», в бэкенде создаётся объект заказа и начинается его обработка в соответствии с конечным автоматом. Чтобы заказ перешёл из состояния «В ожидании» в «Водитель назначен» — нужно найти водителя, предложить ему заказ и дождаться подтверждения, что заказ принят.
Жадный (Greedy) подход

Очень долго в Яндекс.Такси работал жадный подход. При таком подходе на этапе поиска исполнителя делается запрос в микросервис Tracker, отвечающий за водителей. Tracker знает об автомобилях всё: от цвета и брендирования до текущего местоположения. В Tracker’e есть локальный геоиндекс по водителям и коннекторы к сервисам маршрутизации (роутерам) для построения маршрутов от точки А до точки Б (и даже через точки В, Г, Д). Поэтому, когда поступает запрос на поиск водителя, Tracker сначала определяет в локальном геоиндексе ближайшие машины по прямому радиусу с учётом «жёстких» ограничений заказа (класс автомобиля, требования — детское кресло, жёлтые номера). Затем уточняется время и длина маршрута подачи автомобиля и с учётом этой информации выбирается лучший вариант.
Позже эта логика эволюционировала: для каждого водителя стали рассчитывать его «скоринг» на заказ — функцию от времени подачи автомобиля. И ранжировали водителей уже по значению скоринга. В функции учитывается не только непосредственно время подачи, но и множество других факторов: от уровня спроса в точках А и Б до «опытности» водителя. Такое жадное назначение называется бонусным.

Буферный (балковый) подход

Однако при жадном подходе ближайшего водителя получит тот, кто первый заказал такси. При этом некоторые пользователи могут вообще остаться без машины.
При повышенном спросе, когда начинается конкуренция за исполнителей, жадный подход не годится. Чтобы максимально удовлетворить спрос даже в самые нагруженные часы, мы используем множество подходов и алгоритмов. Один из них — буферное (балковое) назначение водителей на заказы. В его основе лежит хорошо известная задача из области комбинаторной оптимизации — задача о назначениях. Вкратце её суть: пусть у нас есть N работ и M исполнителей, любой работник может выполнить любую задачу за время p(i,j)[0<=i<N, 0<=j<M]. Нужно назначить каждой задаче такого исполнителя, чтобы сократить суммарное время выполнения всех работ (при этом один исполнитель может взяться только за одну работу).

При решении такой задачи о назначениях наша «стоимость» выполнения работы (заказа) исполнителем (таксопарком и водителем) — значение функции скоринга от времени подачи автомобиля к пользователю. Задачу можно описать в терминах двудольных графов: с одной стороны — заказы, с другой — исполнители. Между заказами и исполнителями есть взвешенные рёбра (скоринг). Таким образом, одна из наших целей — минимизировать суммарное время подачи автомобилей, максимизировав количество выполненных заказов (максимальное паросочетание). Один из наиболее известных способов решить такую задачу — венгерский алгоритм.

Очевидно, что при буферном назначении мы не можем дать водителя по запросу, как при жадном подходе. Сначала нужно положить заказ в очередь, потом разыграть, а после этого сообщить о найденном водителе. Это совсем не вписывалось в конечный автомат обработки заказа, и его пришлось немного усовершенствовать. Чтобы тестировать и создавать новое решение, не влияя на коллег, мы сразу договорились, что всё будем делать в отдельном микросервисе DriverDispatcher. Он станет принимать заказы, класть к себе в очередь, находить водителей и сохранять результаты розыгрышей.
Первым делом нам надо было подготовить Tracker к новому профилю нагрузки. Если при жадном подходе запросы на водителей просто индивидуально попадали на балансировщик Tracker’a и перенаправлялись на его инстансы с распределением нагрузки, то в буферном назначении все запросы были с одной машины: индивидуальные запросы просто забили бы пул соединений. Поэтому мы добавили в трекер возможность батчевой обработки запросов, которые внутри трекера обрабатывались параллельно. Попутно нам также пришлось решить проблему разумного количества запросов на батч-обработку. Со стороны клиента (DriverDispatcher’a) мы разбивали большой батч на несколько маленьких и отправляли на разные инстансы Tracker’a.

Итак, трекер подготовлен, скоринг считается и в Tracker’e (жадное назначение), и в новом сервисе (DriverDispatcher’e), алгоритм решения задачи о назначениях отлажен и корректно работает. Появился вопрос, как интегрировать это всё в конечный автомат обработки заказа. Мы добавили отправку и удаление метаинформации о заказе в DriverDispatcher при переходе заказа из состояния в состояние. И это уже почти работало. Почти — потому что итерации поиска исполнителя на заказ не контролировались извне. Мы могли просто заменить поход в трекер за водителем на поход в наш сервис и отдавать водителя, когда он найден, а до этого просто отдавать 404. Но это плохо, потому что нужно предлагать заказ водителю сразу, как только мы нашли заказ, и даже несколько секунд задержки тут играют роль: водитель может просто повернуть не в ту сторону, и заказ станет неактуален. Для этого мы сделали возможность вызвать процесс поиска исполнителя, не влияя на запланированные задачи. Так мы сохранили логику поиска (с перезапросами) и добавили возможность вызвать его вне планировщика.

Таким образом нам удалось совместить основной конечный автомат обработки заказа с конечным автоматом обработки в буферном диспатче без влияния на работающую логику и без гонок между состояниями. Можно запускать первые эксперименты на живых пользователях.

Это всё очень здорово, но как же время поиска исполнителя, спросите вы. Если поиск происходит не сразу после поступления заказа, значит, время поиска увеличивается и в итоге компенсируется более быстрой подачей? Это не совсем так: с помощью различных методик (в т.ч. с помощью машинного обучения), мы смогли выделить кейсы, когда ожидание имеет смысл, в остальных же случаях время ожидания не меняется.
Розыгрыш на пине

Ещё один способ найти исполнителя быстрее — начать искать его ДО создания заказа. Когда появляется новый пин (то есть пользователь только вводит данные о заказе в приложение), алгоритмы машинного обучения оценивают вероятность того, что далее последует заказ, и решают, учитывать ли его при буферном поиске водителей. Мы можем найти машину заранее, а когда пользователь нажмёт кнопку заказа — тут же сделать предложение подходящему водителю.
Заключение

Матчинг заказов и водителей — непростая задача, она требует учитывать множество факторов. Один из них — это контекст перемещений водителей при выборе кандидатов на заказ. Об этом мы расскажем в следующих постах.
Другие посты о технологиях Такси

Работа водителем в тарифе «Грузовой» Яндекс.Такси
График выбираете вы
График гибкий и легко совмещается с другими делами или семьёй. Опыт работы в такси не обязателен. Вы сами решаете, когда и во сколько выходить на смену от графика зависит и доход: больше заказов — больше денег. Доход не ограничен.
Ежедневные выплаты на карту
Получение денег с первого дня работы возможно при выполнении заказов с наличным и безналичным способом оплаты. Деньги за выполненные заказы вы сами будите перечислять на свою банковскую карту после каждого заказа. Для этого не нужно ездить в офис и заниматься бухгалтерией. Всё будет в вашем смартфоне.
Дополнительный заработок для водителя
Вы сами можете погружать и разгружать вещи, если захотите — и можете работать в одиночку или с напарником-грузчиком. А можете не участвовать в погрузке, а найти себе двоих грузчиков.
Один грузчик — получите +50% к стоимости заказа, загружая и разгружая вещи самостоятельно.
Два грузчика — работайте с напарником и получите дополнительно +100% к стоимости заказа.
Получайте заказы в любой точке города
Система заказов Яндекс.Такси распределяет заказы автоматически. Она ищет ближайшую к пассажиру машину, которая подходит по тарифу и дополнительным требованиям, если такие есть.
Чтобы система предлагала вам больше заказов, можете получить корону в профиле Таксометра. Она есть, например, у водителей, которые выполняют заказы на автомобилях, оклеенных символикой Яндекс.Такси.
Онлайн подключение к диспетчерской
Заполните анкету на сайте, указав данные водительского удостоверения и автомобиля. Приступить к работе можно сразу же после оформления в таксопарке. После регистрации вам придет уведомление с инструкцией о дальнейших действиях и особенностях работы. Пройдите фотоконтроль автомобиля и документов в таксометре.
Настройте приложение для удобной работы согласно нашим рекомендациям. Выходите на линию и начинайте зарабатывать.
Все заказы в вашем смартфоне
Начать работу водителем очень просто. Вам понадобится смартфон с операционной системой Android 5.0, камерой, GPS-модулем и 2 ГБ оперативной памяти.
Приложение для заработка предложит заказы поблизости, построит маршрут и составит подробный отчёт о доходах. Если вам нужно домой или по делам, приложение предложит удобные заказы в том же направлении.
«Ситимобил» поменял схему работы с водителями такси
Сервис заказа такси «Ситимобил» 19 мая перешел на новую схему работы с водителями, следует из информации на странице таксопарка Gdel в Instagram. Представитель «Ситимобила» Георгий Лобушкин подтвердил, что агрегатор изменил схему работы с водителями.
Теперь в приложении сервиса для водителей есть только два режима. В режиме «не работаю» водители получают только предварительные заказы. А при выборе «на линии» «Ситимобил» сам назначает заказы с правом отказаться от них, в том числе если конечная точка маршрута находится за городом. Конечную точку водители видят только после поступления заказа и при условии достаточно большого количества баллов в приложении сервиса. Цена поездки теперь скрыта и отображается только после принятия заказа. До этого у «Ситимобила» был еще один режим – «предлагать». В нем водитель самостоятельно мог выбрать понравившийся ему заказ и сразу видел как точку назначения маршрута, так и цену поездки.
«Ситимобил» – второй после «Яндекс.Такси» по доле рынка агрегатор такси в Москве. Компания входит в совместное предприятие Сбербанка и Mail.ru Group (доля СП в сервисе – 95%, по данным ЕГРЮЛ). Миноритарные акционеры – «Мегафон» через АО «Мегалабс» (3%) и основатель «Ситимобила» Арам Аракелян (2%).
По словам Лобушкина, изменения были запланированы еще до пандемии. Он уверяет, что водители могут не опасаться, что им будут выпадать только дешевые заказы: они равномерно распределяются между исполнителями и компенсируются более выгодными предложениями. Новая модель сокращает время ожидания машины, это увеличит количество заказов для водителей и приведет к росту их заработка, объясняет он. Лобушкин добавляет, что в режиме «предлагать» водители могли находиться далеко от места посадки пассажиров, это увеличивало время поездки.
По похожей схеме уже давно работает «Яндекс.Такси». Система распределяет заказы между водителями автоматически с помощью алгоритмов, они зависят от рейтинга исполнителей и наличия на машине символики компании, говорит представитель «Яндекс.Такси» Ася Паноян. Она подтверждает, что такая модель помогает водителям увеличить доход, так как сводит к минимуму время в пути без пассажиров, а также уменьшает время ожидания машины для пользователей.
В отличие от «Яндекс.Такси» «Ситимобил» позволяет увидеть конечную точку маршрута и отказаться от поездки при определенных условиях, говорит Лобушкин. Водители «Яндекс.Такси» также видят конечную точку и могут отказываться от заказа при определенных условиях, утверждает представитель этой компании. Представитель еще одного агрегатора такси, Gett, не раскрыл подробностей модели своей работы с водителями.
От новой схемы работы с «Ситимобилом» пока только одним плюсы, уверяет представитель ГК «Бери такси». В ее автопарке около 2300 машин в 12 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Ярославле, Перми, Ульяновске, Воронеже, Ростове, Самаре и др. Если раньше, по словам собеседника «Ведомостей», водители могли выбирать заказы по своему желанию и часто пропускали поездки, руководствуясь какими-то своими принципами, то теперь они работают как «в офисе»: выполняют предложенные сервисом поездки подряд. Насколько увеличилась выручка «Бери такси» после перехода на новую модель, по его словам, судить рано, для этого должно пройти хотя бы несколько недель.
Если сервис сам назначает заказы водителю, существует риск, что отказов от поездок со стороны пассажиров станет больше, а это может привести к дополнительным издержкам у водителей, которые тратят бензин, чтобы доехать до клиента, предупреждает Виталий Еремин, юрист таксомоторной компании «Авеню» (работает с «Яндекс.Такси»). Когда водитель выбирает заказ самостоятельно, по его словам, такое случается реже.
После перехода на новую схему работы «Ситимобил» потерял свое конкурентное преимущество перед «Яндекс.Такси», считает председатель общественного движения «Форум-такси» Олег Амосов. Если раньше исполнители могли видеть конечную точку маршрута, цену поездки и выбирали заказ среди понравившихся им вариантов, то теперь этого нет. Он считает, что это приведет к уходу профессиональных водителей из сервиса к более крупному игроку рынка, «Яндекс.Такси».
По оценке Амосова, в условиях пандемии число заказов такси по сравнению с началом года сократилось на 80% в Москве и на 60% в регионах. В столице количество поездок на такси, по данным департамента транспорта Москвы на утро 20 мая, упало на 46% год к году. Заказов на всех не хватает и «Ситимобил», по мнению Амосова, считает, что у водителей не будет другого варианта, кроме как использовать их сервис. В период пандемии водители хватаются за любые заказы у разных агрегаторов, чтобы хоть что-то заработать, подтверждает Еремин.
Оплата водителям в Яндекс Такси
Партнёры Яндекс.Такси каждый день получают на свой счёт переводы заработной платы своих водителей. Под ежедневными выплатами имеются ввиду выплаты, которые производятся в будний день и не по праздникам. В эти дни любой банк может произвести денежный перевод без особых проблем и задержек, в любой другой день банки не принимают и не отправляют их.
Именно исходя из этого можно сказать, что любой партнёр Яндекс.Такси потенциально может выплачивать заработную плату своим водителям каждый день. Но не всегда это получается, поскольку у каждого водителя заключён индивидуальный контракт с партнёром, в котором описаны все условия и договорённости. Можно привести простой пример, выплаты водителю могут производиться по достижении определённого уровня дохода, или в любое время по просьбе самого водителя. Каждый контракт заключается на основе выгодных условий для обеих сторон.
Не редко бывают случаи жалоб от водителей Яндекс.Такси, которые заявляют о том, что их партнёры не выплачивают заработную плату в безналичной форме расчёта. Как не странно, это является грубым нарушением правил партнёрства в Яндекс.Такси. Каждый из партнёров обязан информировать своих водителей о возможности и порядке выплат по безналичной форме расчётов. Помимо этого, каждый партнёр обязан выплачивать заработную плату водителя точно в указанный срок, соблюдая все ранее подписанные договорённости.
Краткое содержание
Процесс выплаты заработной платы водителям Яндекс.Такси от партнёров
У каждого партнёра в Яндекс.Такси существует собственная комиссия, которая заранее учитывается при расчёте заработной платы в таксометре. Помимо этого, каждый партнёр имеет право снимать дополнительные суммы денежных средств, за использование абонентской выплаты и перевод заработной платы самому водителю. Все перечисленные нюансы в разы увеличивают конечную комиссию, которая снимается за работу водителя Яндекс.Такси. Существуют партнёры, у которых процент комиссионных сборов фиксирован и не изменяется в процессе работы, с такими партнёрами работать удобнее всего.
Возможность заработка водителям у различных партнёров обширная, поскольку каждый партнёр может выставлять собственные, более выгодные условия выплаты заработной платы. Каждый партнёр пытается привлечь к себе новых водителей, путём низкой партнёрской комиссии. Как правило, самые выгодные проценты партнёрской комиссии достигают 5% от общей суммы дохода. При выборе партнёра, будущий водитель Яндекс.Такси обязан грамотно и тщательно изучить все нюансы соглашений с большим числом партнёров, очень важно внимательно изучить принципы выплат заработной платы и ведения счёта в банке.
Как сделать правильный выбор между схемами выплат заработной платы от различных партнёров?
Потенциальным водителям в Яндекс.Такси ни в коем случае не стоит переживать или паниковать при выборе партнёрской схемы выплат среди такого разнообразия этих схем, все гораздо проще чем кажется. Успех вашей работы полностью зависит от того, как будут построены взаимоотношения между партнёром и водителем. Каждый водитель обязан чётко понимать все нюансы и принципы работы заключенных с партнёром договорённостей, а также схемы выплат заработной платы.
Стоит ли водителю искать размер партнёрской комиссии ниже 5%?
Как правило, партнёрская комиссия, которая достигает отметки ниже 5% просто не выгодна партнёрам Яндекс.Такси. Стоит осторожно относиться ка сотрудничеству с партнёрами, у которых комиссия ниже 5%, поскольку эти партнёры могут рано или поздно потерять все деньги или просто не выплатить водителю положенную заработную плату. Не стоит забывать о том, что недобросовестный партнёр может не выполнять ранее подписанные договорённости. Помимо комиссии, партнёр ежедневно может снимать определённую сумму денежных средств с водителя, используя скрытые платежи.
Снимается ли комиссия с полученных бонусов водителя?
Даже если водитель получает собственные бонусы, партнёр в любом случае будет снимать с них комиссию. Комиссия вычитывается с общей суммы дохода в конце недели, и партнёрам не важно каким образом была сложена данная сумма.
Публикации в тему
За счет чего живет Яндекс Такси. Сюрприз водителей в Яндекс Такси
Чем больше поездок — тем больше бонуса
В Воронеже продолжает действовать бонус — гарантия минимального дохода в день. Размер бонуса зависит от того, сколько заказов удалось выполнить с 00:00 до 23:59, а начисления отобразятся в таксометре на следующий день.
Как это работает?
В течение дня доход от заказов (до вычета комиссии) будет не менее гарантированной суммы — даже если стоимость поездок была ниже.И чем больше поездок вы совершите — тем больше бонусов.
Например:
вы сделали 5 поездок в сутки → без гарантии 800₽ ,
25 поездок → не менее 5000₽ ,
Для получения бонуса ваш показатель принятых поездок должен быть не ниже 50%, а выполненных — не ниже 90%.
Расчет бонуса за любое количество поездок:
Количество ходов Размер бонуса
1 150
2 308
3 468
4 632
5 800
6 972
7 1148
8 1328
9 1512
10 1700
11 1892
12 2088
13 2288
14 2492
15 2700
16 2912
17 3128
18 3348
19 3572
20 3800
21 4032
22 4268
23 4508
24 4752
25 5000
26 5200
27 5400
28 5600
29 5800
30 6000
Драйвер , работающий с Яндекс заказами. Taxi может принимать до четырех видов оплаты, разберемся какой. Вы уже знаете, как избежать стандартных ошибок при работе в такси, а если нет, ознакомьтесь и давайте узнаем про платежи.
Наличный расчет
Заказ указан, оплата наличными, таксист заказ принял, клиент получил наличные, сдал сдачу. Есть нюанс — у клиента есть акция, клиент скидки, а водитель получит полную стоимость — Яндекс.Такси зачислит водителя в недостаточность.
Безналичный расчет (карта)
Программа написана при оплате картой. Драйвер Яндекс. Такси доставили клиента по указанному адресу, программа завершила поездку, ждите зачисления денег Нет необходимости — недоработка с клиентом (если оплата не проходит, то Яндекс Такси компенсирует водителю стоимость поездки за пять рабочих дней)
Бонус от Яндекс Такси (минимальная стоимость заказа)
Что это, минимальная стоимость заказа? Яндекс. Такси гарантирует водителю , что за счет бонуса стоимость поездки не будет меньше определенной суммы. Как это на практике? Допустим, вы приняли заказ в 7:00 в программе цена 90 руб. Яндекс. Такси обещали минимум 180 рублей (так действует в Нижнем Новгороде с 7 до 8 и с 17 до 18 в будни, обо всех действующих в вашем городе бонусах можно узнать в программе Таксометр в разделе заработок) Водитель такси получает 90 рублей от клиент и Яндекс.Такси зачисляет его еще на 110. Бонус поступит на счет водителя, если передача геоданных и продолжительность поездки больше 2 минут
Персональный бонус от Яндекс Такси
Драйвер, работает с Яндекс заказами. Такси Может получить сообщение, например, сделать 48 заказов с 7:00 до 23:59 в период с 05.07.2018 по 10.07.2018 включительно и дополнительно заработать 1400 рублей. Это означает, что при соблюдении условий водитель зачисляет указанную выше сумму на баланс.
Как получить деньги на баланс?
Драйвер Подает заявку на подключение к Яндекс заказам. Taxi, рядом , привязано к такси — официальный партнер Яндекс. Такси (в данном случае Taksopark Renta Group). Может ли водитель подключиться напрямую без такси? Ответ — нет. Ему все равно, что покупать машину, минуя дилера. Мы платим водителям деньгами без ограничений по времени и сумме, хотя бы каждый день, а если водитель забыл, то при балансе более тысячи рублей автоматически по вторникам.
Многие таксисты идут на хитрость, чтобы увеличить свой доход. Я, как опытный водитель Яндекс Такси, дам несколько советов, как увеличить заработок.
Что влияет на заработок таксиста?
Ни для кого не секрет, что цель любого таксиста — получение дохода. Он состоит из следующих критериев:
Количество поданных заявлений о приеме на работу;
— средний рейтинг работы за последние 60 дней;
;
;
Соблюдение правил Яндекс Такси.
Рейтинг
— это главный показатель работы таксиста. Многое от этого зависит. Однако, чтобы это сказалось на доходе, итоговая оценка должна быть не ниже 4,5. В противном случае программа временно блокирует прием заказов. Тогда вы можете остаться совсем без заработка.
Важно! Если вы хотите начать работать водителем Яндекс Такси, для этого вам достаточно перейти по ссылке, заполнить мини-форму (ФИО и номер телефона). Все.Ждем диспетчера диспетчера и ожидаем подключения к сервису в качестве драйвера. Ниже рассмотрим этот процесс подробнее.
За годы работы удалось обнаружить небольшие хитрости, позволяющие зарабатывать больше.
Лучший помощник водителя такси Яндекс — таксометр. Позволяет определить, в каком районе больше всего приложений. Ориентируясь на эту информацию, не получится определить, куда стоит двигаться за клиентом.Согласно опыту, основная часть проблем исходит из общественных мест, например вокзалов, аэропортов, торговых и развлекательных центров и т. Д.
Многие считают, что небольшие заказы не приносят большого дохода. Однако сервис доплачивает за поездку небольшой стоимостью, чтобы водитель не ушел в минус. Лучше пойти на полную смену с перерывом в день, чем каждый день на пару — тройку лидеров. Кроме того, за небольшие заказы выставляются баллы.Так рейтинг будет расти.
Праздничные дни — довольно кропотливые смены. Тем не менее, можно заработать больше. Два основных преимущества работы на празднике:
1) увеличивается пассажиропоток, а значит и количество заявок;
2) Взимается дополнительный коэффициент.
Большинство избегают ночных смен. Но именно ночью наблюдается повышенная скорость. При этом, возможно, количество поездок будет меньше дневного, а доход больше.
Чтобы получить больше заказов, вы можете попробовать поработать в разных сферах и определить наиболее прибыльные.Хотя таксометр позволяет им видеть. Вся информация доступна на экране приложения.
Яндекс Такси разработало расписание, в котором совмещена статистика по наиболее выгодным часам и дням, когда лучше всего идти в очередь. Расписание зависит от конкретного региона.
Тарифы Комфорт, бизнес и премиум позволяют водителю получать поездки дороже. Для получения таких тарифов необходимо пройти обучение в Яндексе, а также иметь автомобиль, соответствующий требованиям сервиса.Если есть желание работать с иностранцами, компания предлагает курсы английского языка.
Визитки, которые раздают своим пассажирам опытные таксисты, мол, часто приходит повторный заказ. Конечно, при условии, что поездка прошла успешно.
Не игнорируйте правила водительского этикета. Читайте комментарии к приложению и личные сообщения на экране таксометра. Обязательно своевременно сдавайте фотоконтроль. Пассажир оценивает не только общение водителя, но и внешний и внутренний вид автомобиля.После окончания выдает оценку, которая влияет на рейтинг. Довольный клиент — высокий балл.
Получить статус официального партнера можно после брендирования автомобиля — наклеивания фирменных логотипов Яндекс Такси. При этом появляется ряд преимуществ, а именно приоритет при распределении заказов и уменьшенный процент комиссионных выплат.
Как увеличить заработок водителю?
Можно резюмировать одну фразу: чем больше работаешь, тем больше зарабатываешь.Собственно, это касается не только работы в службе такси.
Субсидии в Москве:
1. Доплата к общей стоимости заказа 200 рублей . при условии нахождения такси в условных территориальных границах г. Москвы
2. Доплата к общей стоимости заказа 150 рублей . в зависимости от места доставки такси в черте Зеленограда, Жуковского, Раменского, Ивантеевки, Пушкино, Троицка, Подольска, Апрелевки
3.Дополнение к общей стоимости заказа 130 руб. при условии нахождения справки такси в границах городов Балашиха, Королев, Люберцы, Котельники, Лыткарино, Щелково, Мытищи, Одинцово, Лобня, Долгопрудный, Видное, Дзержинский, Химки, Красногорск, Железнодорожная, Реутов
Размер и пример начисления комиссии Яндекс такси в Москве.
Комиссия Яндекс.Такси динамическая, то есть меняется вместе со стоимостью поездки. Например, процент, который мы удаляем из каждого короткого заказа, всегда ниже комиссии за полет.
Для сравнения, вот как меняется комиссия * в зависимости от последнего путевого чека. Становится очевидным, что принимать дешевые заказы выгодно.
* Процент списывается со всей суммы заказа.
Актуальные размеры доплат и тарифов водителя Яндекс Такси во Владимире.
гарантированная сумма платежа составляет 130 рублей за периоды с 08:00 до 17:00 и с 18:00 до 23:00 с понедельника по четверг, с 08:00 до 16:59 и с 18:00 до 23:00: 59 в пятницу, с 00:00 до 01:59 и с 08:00 до 23:59 в субботу, а также с 00:00 до 01:59 и с 08:00 до 21:59 в воскресенье.
Тарифы и размер выплаты субсидий водителям Яндекс Такси в Ростове-на-Дону.
гарантия минимальной стоимости поездки 140 руб. В периоды с 07:00 до 23:59 ежедневно, а также с 00:00 до 01:59 в субботу и воскресенье.
гарантия 100 руб в остальное время
отсутствует Комиссия с выплаченными субсидиями
вывод безналичных денежных средств со счета Яндекс Таксометра осуществляется ежедневно, кроме выходных и праздничных дней
стоимость ожидания 4 рубля / минута
посадка в авто 39 рублей
время свободного ожидания 5 минут
сумма гарантированного платежа 100 рублей в остальное время
12 рублей за километр по городу + 1 рубль за минуту
Тарифы Яндекс Такси для водителей в Нижнем Новогороде.
стоимость посадки без ожидания 49 руб., Далее 10 р / км и 1 р / м. (при проезде по городу 14 рублей за километр)
гарантированная сумма платежа 130 рублей за периоды с 08:00 до 16:59 и с 18:00 до 22:59 с понедельника по четверг, с 08:00 до 16:59 и с 18:00 до 23:59 в пятницу. , с 00:00 до 01:59 и с 08:00 до 23:59 в субботу, а также с 00:00 до 01:59 и с 08:00 до 21:59 в воскресенье.
дополнительная гарантия 160 рублей в часы пик (пн-пт 7.00-8.00, пт 17.00-18.00)
сумма гарантированного платежа 100 рублей в остальное время
● 11 руб. За километр и 2 руб. За минуту по городу, 18 руб. За город
● 30 руб. За посадку в автомобиль (это 5 минут или 2 км пути)
Условия и тарифы для водителей Яндекс Такси в Иваново:

160 руб — (понедельник, четверг с 7: 00-9: 00 и 17: 00-19: 00) (пятница 7: 00-9: 00 и 17: 00-20: 00) (суббота C 8: 00 -10: 00 и 19: 00-22: 00) (воскресенье C 8: 00-10: 00)
130 рублей — — (понедельник, четверг с 7: 00-9: 00 и 17: 00-19: 00), (пятница 7: 00-9: 00 и 20: 00-00: 00), (суббота C 00 : 00-02: 00; 10: 00-19: 00; 22: 00-00: 00) (воскресенье C 00-02: 00; 10: 00-00: 00)
100 рулонов в последнее время
16 рублей за километр по стране, 10 рублей по городу и дополнительно 1 рубль за минуту в пути
ожидание бесплатно 5 минут, далее 4 рубля минута
49 рублей за посадку в машину
Тарифы Яндекс Такси для водителей в г. Сызрань

● Доп-ап Яндекс.Такси за каждый заказ 100 рублей
● 49 рублей за посадку в машину (это 5 минут 2 км пути)
● Гарантированная доплата Яндекс.Такси за каждый заказ 50 рублей
Тарификация и размер бонусной доплаты Яндекс.Такси Тула
стоимость посадки 79 рублей
гарантия 150 руб. С 00:00 до 05:59 и с 11:00 до 15:59 с понедельника по пятницу, с 20:00 до 23:59 с понедельника по четверг.
гарантия минимальной стоимости 190 рублей с 07:00 до 08:59 и с 17:00 до 17:59 с понедельника по пятницу, с 18:00 до 18:59 в пятницу.
гарантия 170 руб. Оставшееся время.
Размеры доплат и тарифов Водителей Яндекс Такси в городе Краснодаре.
Стоимость посадки без ожидания 30 руб.
гарантированная сумма платежа 180 с 07:00 до 08:00 с понедельника по пятницу.
гарантированная сумма доплаты 140 рублей с понедельника по пятницу с 06:00 — 07:00, а также в с 08:00 — 00:00
, в остальное время сумма гарантированной доплаты уйдет 100 рублей
Тарифы и надбавки в Новороссийске

● Бесплатное ожидание 5 минут, далее 4 рубля / минута

● 16 рублей за километр за городом, 10 рублей за километр по городу

● Доплата Яндекс.Такси за каждый заказ 100 рублей

● 49 рублей за посадку в машину (это 5 минут или 2 км пути)
Тарифы Яндекс Такси для водителей в Ярославле.

● Доплата Яндекс.Такси за выполнение более 21 заказа в день 80 руб.
● Доплата Яндекс.Такси за выполнение менее 21 заказа в день 40 рублей за каждый заказ
● 15 руб. За километр по стране, 10 руб. город
● 49 рублей за посадку в машину (это 2 км пути)
Тарифы и доплаты Водителя Такси Яндекс в Саратове
● 16 руб. За километр за городом, 10 руб за город
● 49 рублей за посадку в машину (это 5 минут или 2 км пути)
● Допилляр Яндекс.Такси за каждый заказ 100 рублей
Тарифы и субсидии Яндекс Такси в Самаре
гарантированная сумма заказа утром не менее 170 рублей с понедельника по пятницу с 07:00 до 09:00, в субботу и воскресенье с 08:00 до 10:00. 00
гарантированная сумма заказа вечером не менее 170 рублей с понедельника по четверг с 17: 00-18: 00, в пятницу и субботу с 17: 00-20: 00
с понедельника по пятницу с 00:00 до 06:00, в субботу и воскресенье с 02:00 до 08:00
в остальное время гарантированная сумма заказа не менее 120 рублей
15 руб. За километр по стране, 10 руб. По городу
30 рублей за посадку в машину
Тарифы Яндекс такси для водителей
● Гарантированная сумма заказа 110 руб.
● 18 руб. За километр за городом, 8 руб за город
● 79 рублей за посадку в машину (это 1 км пути)
Тарифы и бонусы для водителей Яндекс Такси в Астрахани
гарантированная доплата порядка 100 (с налоговым вычетом)
17 рублей за километр по стране, 8 рублей по городу
49 рублей за посадку в машину (это 2 км пути и 5 минут ожидания)
Данные тарифы на перевозку пассажиров и размеры доплат от компании Яндекс Такси могут отличаться.О любых изменениях, как в тарифах, так и в дополнительных начислениях, вы будете уведомлены сообщением на мобильный номер, указанный при регистрации.
Тарифы, льготы и надбавки водителям за выполнение заказов для тольяттинских водителей.

стоимость посадки 49 руб, в том числе первые 2 км пути
гарантированная очередность заказа 110 рублей с понедельника по четверг с 07:00 до 10:00 и с 16:00 до 19:00, в пятницу с 07:00 до 10:00; 16: 00-19: 00 и 19: 00-00: 00, в субботу и воскресенье 16: 00-19: 00, а также с 19: 00-00: 00
80 рублей в остальное время
стоимость 1 км 9 рублей по городу и 18 рублей по стране
ежедневный вывод безналичных средств с лицевого счета
время бесплатного ожидания 5 минут, далее 5 рублей минута
Данные тарифы на перевозку пассажиров и размеры доплат от компании Яндекс Такси могут отличаться.О любых изменениях, как в тарифах, так и в дополнительных начислениях, вы будете уведомлены сообщением на мобильный номер, указанный при регистрации.
Тарифы и размер бонусных надбавок Яндекс Такси. Волгоград
гарантированная сумма заказа не менее 160 рублей в часы пик (07: 00-09: 00) с понедельника по пятницу
гарантированная сумма заказа в остальное время, за исключением ночного времени на сумму не менее 120 рублей
в ночное время с 00: 00-07: 00 Доплата 100 руб.
11 рублей за километр по городу
18 рублей за километр за городом
49 рублей за посадку в машину (это 2 км пути и 2 минуты ожидания)
ежедневный вывод безналичных средств с лицевого счета
Данные тарифы на перевозку пассажиров и размеры доплат от компании Яндекс Такси могут отличаться.О любых изменениях, как в тарифах, так и в дополнительных начислениях, вы будете уведомлены сообщением на мобильный номер, указанный при регистрации.
Дважды в день вы можете выбрать, какой будет заказ: наличными или платежной картой. Перейдите в раздел «Драйвер» вверху панели управления, и вы увидите кнопку под списком тарифов:
Способ оплаты не влияет на стоимость поездки и дополнительных услуг, размер Яндекс. Комиссия за такси и распределение заказов между водителями.А если пассажир изменил способ оплаты во время поездки, мы снова будем искать следующий заказ по указанным вами условиям.
Выбор способа оплаты можно временно отключить — сразу скажите почему так:
вы находитесь в зоне повышения коэффициента,
уже пользовались опцией дважды в день,
остатка не хватает для списания комиссии за обслуживание.
Подробнее обо всех доступных для пассажиров способах оплаты в Яндекс.Служба такси:
Чаще всего за такси расплачиваются наличными. Поэтому перед выездом на маршрут водитель обязан позаботиться о том, чтобы иметь под рукой купюры любого номинала.
Кажется, наличных может не хватить?
Приехав по адресу, лучше позвонить пассажиру и уточнить, с какой суммой вам потребуется.
Пассажир хочет сменить способ оплаты с наличных на карту?
Это тоже возможно. Обязательно проверим, достаточно ли этого на карте фонда для оплаты текущей поездки.
Для приема заказов с онлайн-оплатой не требуется установка дополнительных программ — достаточно работать в одном из такси-партнеров Яндекс.Такси. Банковская карта пассажиру может не понадобиться, вводить ПИН-код и появляться в чеке не обязательно. Для онлайн-оплаты пассажир просто приносит карту на свой счет в приложении Яндекс.Таксикс — и деньги списываются автоматически.
Точную сумму безналичного перевода водитель видит водитель в момент нажатия кнопки «Завершить поездку» на таксометре.Обычно деньги за него поступают в течение пяти рабочих дней. Текущий баланс можно увидеть на любом столе таксометра. Эти средства можно использовать для оплаты аренды автомобиля или комиссии такси. Если заработанные с баланса деньги не работают, это повод написать в Службу поддержки Яндекс.Такси.
Вы не можете снять с пассажира наличные при оформлении заказа онлайн. Уже в пути проверяем, достаточно ли средств клиента на карте.
Если система заподозрит неперенос, то способ оплаты автоматически изменится на «наличные», а водитель и пассажир получат уведомление от Яндекс.Такси. Только в этом случае можно и нужно рассчитываться наличными.
Чтобы привлечь еще больше новых пассажиров, Яндекс.Такси проводит акции вместе с магазинами и кинотеатрами, кафе и ресторанами — их посетители получают купон на скидку на первый заказ.
Все выигрывают от таких поездок все: пассажира встречает удобный, быстрый и вежливый сервис Яндекс.Такси, водитель получает полную стоимость поездки на свой счет в таксометре.
Но только от водителя (его внимательности, аккуратности и чуткости) зависит — сколько звезд поставит пассажир в конце поездки и захочет снова вызвать наше такси, уже по обычному тарифу.
Как это работает:
Чтобы воспользоваться скидкой, пассажир должен ввести в приложение личный идентификатор еще до вызова такси. А если все сделал правильно, то сразу узнает примерную сумму поездки с учетом промо завода.
Водитель видит точную сумму с минусовой скидкой, когда, достигнув конечного адреса, нажимает кнопку «Завершить поездку». Эту сумму пассажир оплачивает — банковской картой или наличными.
Если купон полностью покрывал стоимость поездки (в таксометре горит «ноль»), то пассажиру нет.Деньги по этому заказу перечислит Яндекс.Такси.
bne IntelliNews — Яндекс.Такси усиливает давление на водителей своей системой оценки клиентов
Конкуренция в российском онлайн-бизнесе по вызову такси стала беспощадной, и ведущие компании ищут способы отличиться. В течение многих лет вождение такси в свободное время было для бедных россиян способом подзаработать немного на стороне, но с появлением онлайн-приложений для звонков это все больше становится профессией.Проблема в том, что работать в Яндекс.Такси — не очень хорошо.
Вместо того, чтобы протянуть руку и остановить случайного водителя, как работала советская система, лидер рынка Яндекс.Такси прилагает большие усилия, чтобы повысить доверие водителей к своим автомобилям. Внедряемые сейчас инновации означают, что пассажиры теперь смогут видеть в приложении фотографии своих водителей в высоком разрешении перед посадкой в автомобиль.Помимо модели автомобиля, количества предоставленных поездок и их рейтинга, пассажиры теперь смогут видеть комплименты, полученные водителем от предыдущих клиентов.
Хотя это хорошая новость для клиентов, водители Яндекс.Такси могут почувствовать еще большее давление. Их рейтинг, определяемый отзывами клиентов, определяет оплату. В ходе опроса, проведенного мною среди водителей Яндекса, некоторые были обеспокоены давлением во время работы, когда поведение клиентов было одним из самых важных факторов.Недавно представленный раздел комплиментов усугубляет существующее давление, поскольку водители чувствуют себя обязанными еще больше «общаться», чтобы и дальше получать рейтинги и, следовательно, заказы от Яндекс.Такси. Система использует систему баллов, которая отдает предпочтение водителям с более высокими баллами, которым направлено больше клиентов.
Инновации и дискриминация?
Еще одна проблема — этническая дискриминация.Многие из водителей — иммигранты из Средней Азии и Кавказа, для которых вождение такси — более прибыльная и легкая работа, чем работа на стройке и работе, которую вынуждены выполнять многие их соотечественники. Один из конкурентов Яндекс.Такси установил функцию, позволяющую выбирать водителей только «славянской внешности», что приводит к вопросу о том, приведут ли фотографии с высоким разрешением к усилению расовой дискриминации при выборе водителей. Мое исследование на основе интервью с Яндекс.Таксисты предлагают подробное описание своей повседневной жизни на улицах Москвы.
Как и в случае с Uber в Великобритании, где большинство водителей имеют мигрантское прошлое, половина водителей, опрошенных в моем исследовании, не имели славянского происхождения. Некоторые из этих водителей прожили в Москве много лет (некоторые со времен Советского Союза), а другие недавно приехали из одной из бывших советских республик.
Самая важная причина, по которой так много мигрантов являются водителями, вероятно, объясняется низкими барьерами для доступа к работе в качестве водителя с приложениями Citimobile, Gett или Яндекс. Российское гражданство не требуется, и большинству водителей достаточно пройти двухчасовой инструктаж перед началом работы. Похоже, что, как и в других странах, платформа совместного использования пассажиров Яндекс — удобный инструмент для мигрантов, чтобы закрепиться на российском рынке труда.
Условия труда «платформенных»
Водители Яндекс в Москве жалуются аналогично водителям из стран ОЭСР: низкие тарифы, плохое поведение клиентов, а также отсутствие поддержки водителей со стороны компаний-разработчиков платформы. Тем не менее, среди московских водителей очевидны совершенно разные представления об условиях труда, основанные на реалиях местного рынка труда, и среди водителей Uber в Соединенных Штатах.
Большинство водителей считают, что основным стрессовым фактором в их работе является оживленное движение на улицах Москвы и их ответственность за безопасность пассажиров. Не менее важный фактор касается поведения покупателей. Водители считают, что примерно 90% пассажиров ведут себя должным образом, а 10% — нет.
В то время как водители жалуются на пьяных, недовольных или не платящих пассажиров, и критика низких тарифов также является частой жалобой, интересная категория жалоб касается Яндекс.Само такси. Частично проблема связана с техническими проблемами, такими как плохая навигация и непонятные тарифы, которые в основном связаны с зарождающимися проблемами новых технологий. Однако другие проблемы, такие как плохое обращение с драйверами, отсутствие поддержки и невыплаченные бонусы, скорее указывают на появляющуюся «платформенную бизнес-модель», ущемляющую права поставщиков услуг.
Большинство опрошенных водителей непродолжительное время работали водителями платформ.Многие заявляют, что не знают, как долго они будут работать с Яндексом, указывая на то, что у Яндекса высокая текучесть водителей. Этот феномен хорошо задокументирован применительно к Uber, где многие водители уезжают в течение первого года, а показатель удержания снизился до 4%. Высокая текучесть кадров может означать, что водители не видят в Яндексе долгосрочной возможности, что может поставить под сомнение устойчивость этой бизнес-модели.
Некоторые водители жалуются на высокую комиссию Яндекс.Поскольку Яндекс имеет гибкую систему комиссионных, комиссии меняются в течение дня в зависимости от ряда переменных. Водители заявили, что Яндекс взимает комиссию от 21% до 25% от стоимости проезда. Хотя Яндекс.Такси пока не приносит прибыли, комиссия высока по сравнению с небольшой структурой затрат технологической компании.
В соответствии с показаниями других компаний, занимающихся каршерингом, некоторые водители жаловались на непонятные бонусы, цены на проезд и т. Д.Схемы не только непонятны, но порой водители чувствовали себя обманутыми Яндекс.Такси. Еще одна жалоба касается техподдержки. Хотя некоторые водители заявили, что им помогла техническая поддержка на стоянке такси или в Яндексе, другие выразили разочарование по поводу того, что им не помогают в сложных ситуациях с пассажирами.
Концертная экономика и ее недовольство
В этом отношении удивительно, что одно из первых обещаний однорангового обмена — исключить посредников — не было выполнено.Мало того, что компания-платформа Яндекс.Такси берет высокую плату за свои услуги, другие посредники также получают часть доходов водителей. Хотя несколько водителей отметили преимущества поддержки диспетчером на стоянке такси, технология Яндекса не нуждается в посредниках.
Это похоже на другие части «гиг-экономики». В Amazon Mechanical Turk работа полностью автоматизирована с помощью методов управления на основе искусственного интеллекта, а расходы на персонал низкие.Более того, посредники — работники с высокими рейтингами — могут получить наиболее высокооплачиваемые контракты и распределять работу среди рабочих с более низким рейтингом, съедая доходы.
Однако жалобы водителей отличаются от жалоб западных современников тем, что в них не упоминаются преимущества благоприятных для сотрудников условий, таких как отпуск по болезни, повышение квалификации, постоянная работа или отпуск по уходу за ребенком. Учитывая реалии российского рынка труда, водители даже не думали об этих льготах как о возможном варианте.
В странах, которые не относятся к сотрудникам или которые не имеют полноценной социальной системы, крауд-работа кажется жизнеспособной альтернативой для многих людей, особенно в качестве первого шага на рынке труда для мигрантов.
Этот анализ показывает, что повествование об уничтожении хорошей, застрахованной занятости неприменимо в российском контексте, потому что количество хорошо оплачиваемых, стабильных рабочих мест, которые соответствуют нормам трудового законодательства, просто слишком мало, чтобы быть значимой точкой отсчета.
Клеменс Витте — научный сотрудник «Диалога цивилизаций» в Берлине. Он пишет об экономических вопросах, международных отношениях и разработке политики. Он имеет степень магистра политологии и межкультурной коммуникации (Университет Мартина Лютера в Галле-Виттенберге), степень магистра исследований Балтийского моря (Университетский колледж Седертёрнса / Стокгольм) и степень магистра права.Магистр международного экономического права (Юго-западный университет политических наук и права / Чунцин и Мартин-Лютер-Университет Галле-Виттенберг). Клеменс работал в университетах Казани, Москвы, Калининграда, Минска и Пекина.
Связаться с автором можно здесь
Yandex Go — такси и доставка в App Store
Yandex Go — это приложение, которое позволяет заказывать поездки, заказывать еду в ресторанах или отправлять товары по городу.Закажите поездку или доставку одним касанием и отслеживайте своего водителя в режиме реального времени. Никогда больше не тратьте время на другой колл-центр или проблемы с парковкой.
• ДОСТУПНЫЕ ТАРИФЫ
Выберите класс обслуживания на любой случай. Путешествуйте экономично для повседневных дел, побалуйте себя Comfort и Comfort +, чтобы расслабиться в более просторном автомобиле, или выбирайте Business, когда важна каждая деталь. Воспользуйтесь функцией «Доставка» для отправки товаров любого размера на машине. Тарифы и доступные классы обслуживания различаются в зависимости от местоположения, но мы всегда указываем точную цену (или справедливую оценку), прежде чем вы запросите поездку.
• ОПЛАТИТЬ КАРТОЙ ИЛИ НАЛИЧНЫМИ
Вы можете оплачивать поездки автоматически, если добавляете свою карту в приложение, но водители также принимают наличные. Доступность способа оплаты зависит от местоположения.
• УМНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ, КОТОРЫЕ ЭКОНОМИЯ ВАШЕ ВРЕМЯ
Yandex Go использует интеллектуальные алгоритмы, основанные на данных о трафике в реальном времени, для связи водителей с водителями, которые могут добраться до них быстрее всех. В зависимости от вашего местоположения приложение также предложит альтернативные точки получения, чтобы снизить стоимость проезда.
• ПОЕЗДКИ С НЕСКОЛЬКИМИ ОСТАНОВКАМИ
Закажите поездку с несколькими пунктами назначения, например, если вы отправляете своих детей в школу, забираете друга по дороге или вам нужно выполнить быстрое поручение.Яндекс Гоу отображает все ваши остановки на одном маршруте и заранее рассчитывает стоимость проезда на всю поездку.
• ДЕТСКИЕ БЕЗОПАСНЫЕ СИДЕНЬЯ
Выберите класс обслуживания «Дети», чтобы безопасно кататься с ребенком в безопасном или детском кресле.
В настоящее время доступен в столицах Армении, Грузии, Эстонии и Латвии, а также в 13 городах России.
• ЕДА ИЗ РЕСТОРАНОВ
Заказывайте еду в местных кафе и ресторанах. Просто введите свой адрес, и мы покажем вам все, что есть поблизости.Сузьте область поиска с помощью фильтров и найдите свое избранное или попробуйте что-то новое. В настоящее время доступен в России и Казахстане.
• ДОСТУПНО В 12 СТРАНАХ
Россия, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан, Латвия, Литва, Эстония, Сербия и Молдова. Посетите https://taxi.yandex.com, чтобы узнать цены и наличие свободных мест в вашем городе.
Если вы хотите поделиться своим мнением о нашем приложении, водителе или компании, которая занималась вашей поездкой, отправьте нам отзыв в приложении.
Как алгоритмы Яндекс.Такси способствуют увеличению заработка | Яндекс.Такси: Под капотом | The Startup
Пару месяцев назад Яндекс.Такси представило свою новую запатентованную систему Pathfinder, которая подсказывает водителям, куда именно нужно ехать между поездками, чтобы максимально увеличить шансы быстро получить еще одну заявку на поездку. Pathfinder прогнозирует спрос в масштабах города и гарантирует, что достаточное количество автомобилей всегда движется в правильном направлении, чтобы удовлетворить его. Водители, которые следуют его советам в течение дня, увеличивают свой заработок в среднем на 20%! Лев Феофанов , директор по экспериментальным продуктам, написал статью о том, почему эта новая «система предложения маршрутов» так важна.
Пользователи Яндекс.Такси делятся на две стандартные отраслевые категории: водители и пассажиры. Обе эти группы заботятся о том, насколько безопасно, быстро и доступно обслуживание; Самая большая разница в том, что средства на жизнь водителей зависят от Яндекс.Такси. Это означает, что они хотят проводить как можно больше времени, фактически управляя пассажирами (то есть зарабатывая деньги), избегая при этом мертвого пробега.
Но сегодня, даже в больших городах, средний водитель тратит только 2/3 своего времени на часы с пассажирами в машине.Остальные 1/3 тратятся впустую, потому что они ждут следующего запроса на поездку или едут в пункт выдачи.
Pathfinder оптимизирует то, как водители проводят время за рулем, не добавляя дополнительных часов, за счет увеличения количества пассажиров в автомобиле.
Яндекс.Такси построено на наборе алгоритмов, которые помогают водителям максимально эффективно управлять за рулем. Например, наш алгоритм диспетчеризации позволяет водителям принять еще один запрос на поездку поблизости, прежде чем высадить своего текущего пассажира.
Но, к сожалению, такие «групповые поездки» не всегда доступны, особенно если поездка заканчивается в изолированном месте, где не так много такси.
Вот здесь-то и вступает в игру ноу-хау водителя: следует ли мне оставаться и ждать еще одной заявки на поездку здесь или ехать в другое место, надеясь найти ее там?
Вариант 1, ожидание следующего пассажира, не имеет никаких гарантий. Водитель мог ждать минут 5 или 50.Вариант 2, ехать куда-нибудь, тоже не дает никаких гарантий, и есть большая вероятность, что водитель зря потратит время и бензин.
Водители вынуждены полагаться на собственное субъективное знание города. Со временем они узнают, где находятся горячие точки утром, в обеденное время и после работы, но это все, на что они могут положиться, решая, где они могут понадобиться в следующий раз.
Лев Феофанов, директор по экспериментальным продуктам
Чтобы облегчить жизнь водителям, Яндекс.Такси использует объективные данные, чтобы помочь им спланировать свой следующий шаг.Несколько лет назад мы начали выделять зоны на карте приложения для водителей, где спрос был самым высоким, а плотность водителей самая низкая (зоны резкого повышения цен). Но это все еще не решало более серьезного вопроса: «Куда мне теперь идти?» проблема. Водители часто оказываются рядом с несколькими зонами нагнетания, но на пути к ним интенсивное движение. Так куда именно они должны пойти, чтобы тратить наименьшее количество бензина и времени, чтобы добраться туда?
В реальном мире это решение настолько сложно, что водители чаще всего предпочитают оставаться на месте, где они высадили своего последнего пассажира, даже если поблизости есть повышенные цены.
Здесь на помощь приходит наш новейший алгоритм Pathfinder! Он ставит точку в угадайке, задав оптимальный маршрут до ближайшей зоны. По статистике, эти предложения гарантированно увеличивают дневной заработок.
Мы научили Pathfinder работе, построив виртуальный город и интегрировав в него все наши алгоритмы диспетчеризации и ценообразования. Затем мы воплотили его в жизнь, освободив тысячи виртуальных людей, которые занимались своими повседневными делами, как в реальной жизни.
Используя машинное обучение, мы смогли смоделировать типичное поведение водителя в этом контексте, используя его субъективное ноу-хау в сочетании с зонами всплеска карты приложения водителя Яндекс.Такси. Чем больше дней наши виртуальные водители работали и узнавали о естественных ритмах города, тем лучше становились их решения и тем больше они начинали зарабатывать.
Затем мы выпустили в город супер-водителей, или виртуальных водителей, которые знают буквально все о том, где лучше всего заказывать поездку, когда и где будет всплеск цен, когда он закончится и как быстрее всего добраться до этих зон.В большинстве случаев суперводители зарабатывали больше, чем обычные водители, за то же время в смену.
Мы повторили это моделирование для разных городов в разное время года и собрали огромное количество данных, показывающих ощутимую разницу между доходами обычных и суперприводов, которые знают все до того, как это произойдет, и придерживаются стратегически оптимальных маршрутов.
Затем мы просто взяли систему принятия решений и переработали ее в систему рекомендаций оптимального маршрута (Pathfinder), которая теперь помогает обычным водителям работать так же эффективно, как и их всемогущие виртуальные коллеги.
Мы разбиваем город на тысячи крошечных зон, смотрим, сколько пользователей находится в каждой из них, обрабатываем статистику использования в прошлом и учитываем данные о дорожных условиях и предстоящих событиях (футбол, концерты и т. Д.). Это составляет основу, которая нам нужна, чтобы оценить, сколько автомобилей потребуется для удовлетворения спроса.
После того, как мы оценим спрос на следующие несколько часов, следующим шагом будет поиск ближайших водителей и предложение им выбрать оптимальный маршрут туда, где, по нашим прогнозам, они получат запросы на поездку.
Например, мы знаем, что после 19:00 на юге города будет около 150 пассажиров, ищущих аттракционы. Мы видим, что около 70 водителей высаживают пассажиров, поэтому нам нужно найти еще 80, чтобы покрыть спрос и предотвратить рост цен.
Здесь все становится сложнее. Нам необходимо учитывать сразу несколько непредсказуемых факторов: 1) водители не обязаны следовать нашим рекомендациям (если Pathfinder предлагает оптимальный маршрут 80 водителям, не все из них будут следовать ему), поэтому 2) нам нужно выяснить, как многие водители рекомендуют этот маршрут, чтобы гарантировать, что нужное количество автомобилей подъедет в нужное время.
Это означает, что нам необходимо учитывать точные расстояния, чтобы минимизировать мертвый пробег и отсеивать потенциальные маршруты, которые являются слишком «дорогостоящими».
Pathfinder обрабатывает все эти числа и отправляет оптимальное количество предложений. Затем, когда водители начинают движение туда, мы пытаемся найти их по пути.
Пилотный запуск Pathfinder показал, что водители, которые следовали его предложениям, в среднем получали на 20% больше, чем раньше, за то же время.
Мы также заметили, что наш алгоритм творит чудеса для водителей, не знакомых с сервисом.Раньше новому водителю могли потребоваться недели, чтобы изучить все тонкости города и выяснить, как максимально увеличить свои шансы быстро найти следующего пассажира. Как еще они могли точно знать, где и когда вспыхнет спрос? Теперь Pathfinder позволяет новым водителям чувствовать себя уверенно и безопасно всего за день или два.
Pathfinder также является первым шагом к тому, чтобы помочь водителям заранее спланировать весь свой рабочий день: просто установите время, в которое вы хотите работать, и система зарегистрирует его с пошаговым графиком вождения, вплоть до последней оплачиваемой поездки. путь домой.Другими словами, заработки водителей становятся более предсказуемыми, а стресс непредсказуемости уходит на второй план. Чего еще может желать водитель, кроме личного помощника, планирующего, как заработать максимальную прибыль?
Но что еще более интересно, Pathfinder — это намного больше, чем просто инструмент для увеличения заработка водителей. Он предназначен для создания беспилотных автомобилей будущего.
Сегодня продолжается гонка за лучший беспилотный автомобиль, за первое место борются Alphabet, Uber, Яндекс и даже производители автомобилей.Но проектирование автономного транспортного средства, способного «видеть» окружающее и безопасно управлять им, — это лишь половина дела.
Другая половина учит его, как принимать навигационные решения: куда именно идти, когда подобрать следующего пассажира и высадить его как можно быстрее. Когда дороги забиты беспилотными автомобилями, лидером рынка будет тот, кто знает, как лучше всего управлять тем, куда они направляются.
Уловки работы в Яндекс такси. Секреты заработка в такси.Способы заработать в такси
Есть ли особые уловки Яндекс такси, благодаря которым можно заработать больше: советы опытных водителей. От чего зависит размер заработка таксиста.

От чего зависит размер заработка в Яндекс такси
Понятно, что каждый водитель хочет больше зарабатывать за смену. Но прежде всего нужно понять, от каких пунктов будет зависеть размер заработка:
количество заказов, обрабатываемых за смену;
рейтинговых показателей;
дополнительных бонусных надбавок;
, брендовый автомобиль или нет;
строгое соблюдение всех правил компании.
Главное следить за своим рейтингом. Рекомендуется держать его на отметке не ниже 4,5, чтобы получать частые заказы. Чем ниже рейтинг, тем реже будут поступать заказы от покупателей. Соответственно, тем меньше будет заработок.
При этом нечестно накрутить рейтинг не получится!
Для получения более выгодных заказов имеет смысл «поохотиться» в местах максимальной концентрации потенциальных клиентов… Сюда входят традиционно железнодорожные вокзалы, крупные торгово-развлекательные центры, спортивные сооружения. Это особенно выгодно такси во время массовых гуляний.
Более того, в такие дни в Яндекс такси включены повышенные коэффициенты. Кстати, размер коэффициентов указан в Таксометре — для каждого района города отдельно.
С заказами лучше вообще не увиливать. Даже если кажется, что заказ пришел не слишком «жирным», его следует обработать.Яндекс доплачивает водителям такси, работающим с такими звонками. Кроме того, реальные призовые деньги следуют за определенным количеством выполненных заказов.
Стоит поработать в разных сферах, чтобы определить для себя наиболее выгодное.
Не стоит пренебрегать всеми возможностями такого замечательного инструмента, как таксометр. Для водителей разработчики предусмотрели специальные графики для наиболее выгодного рабочего времени. Кроме того, в таксометре можно настроить так называемых программных роботов.Благодаря им вы можете фильтровать заказы по множеству фильтров. Это включает время в пути, стоимость проезда и многие другие критерии.
Не помешает позаботиться о визитках, которые можно раздать клиентам после поездки. Как показывает практика, пассажиры предпочитают обращаться к уже проверенным и знакомым водителям. Таким образом, со временем вы сможете сформировать достаточно стабильную клиентскую базу.
Если есть знание иностранного языка и желание выучить еще немного, то можно пройти специальные курсы в Яндексе — и попробовать работать по более выгодным тарифам — Комфорт, Бизнес или Премиум.Объемы поездок несколько меньше, поэтому работа менее напряженная. Однако стоимость услуг намного выше.
Ночные ставки всегда самые высокие. Конечно, имея другую постоянную работу, вы не будете все время кататься по ночам, но вы можете попробовать это для дополнительного заработка.
Более выгодные и приоритетные заказы выдаются так называемым официальным драйверам Яндекса. Чтобы получить такое звание в своем статусе, вам необходимо заклеймить свою машину. То есть накрыть машину фирменными логотипами Яндекса.В то же время это отделит автомобиль от общего трафика, что также привлечет дополнительных клиентов.
У водителей, работающих с Яндекс.Такси, доход может сильно различаться, даже если они тратят на работу одинаковое количество времени. Наибольший доход получит тот, кто знает какие-то хитрости и применяет их в бизнесе.
От чего зависит размер дохода водителя
На размер заработка за смену в первую очередь влияет количество выполненных заказов и стоимость каждого из них.Почему одни таксисты получают больше звонков, а другие — меньше? Следующие пункты являются существенными:
оценка по результатам последних 60 дней;
отзывов покупателей о водителе;
наличие символов Яндекс.Такси на кузове автомобиля;
соблюдение правил работы.
В первую очередь от рейтинга зависит размер дохода таксиста. Он должен быть не менее 4,5 балла. Если этот показатель опускается ниже, новые заявки временно перестают поступать.
Начать работу с Яндекс.Такси несложно. Достаточно на сайте такси . яндекс. ru оставьте заявку. Менеджер свяжется с вами и подключится к услуге, после чего вы сможете выходить в интернет, самостоятельно выстраивая свое расписание.
Чтобы заработать больше денег, вам необходимо знать следующее.
Главный помощник водителя — таксометр. С его помощью вы легко сможете определить, в каких частях города сейчас больше всего заказов.Соответственно, туда нужно ехать, чтобы работа шла без простоев. Опыт показывает, что максимальное количество звонков поступает из густонаселенных районов, а также из торговых и развлекательных центров, вокзалов и аэропортов.
Неверно считать короткие заявки убыточными. На это есть несколько причин. Например, один крупный заказ или три небольших заказа могут быть выполнены одновременно. А во втором варианте размер заработка, как правило, будет больше.Кроме того, сервис сам платит водителю за недорогие звонки и назначает дополнительные баллы, повышающие рейтинг.
Праздники — лучшее время для работы. В такие дни количество звонков значительно увеличивается и взимается дополнительный коэффициент.
Многие новички не хотят работать ночью и упускают свои преимущества. Тарифы на проезд после полуночи выше, чем днем. Дополнительным плюсом является то, что в ночное время почти не бывает пробок.
Яндекс.Служба такси предоставляет водителю полную статистику, позволяющую ему объективно определить, какие дни и часы наиболее выгодны для работы. Информация отображается в виде графика, который автоматически строится на основе данных по ранее полученным заявкам.
Тарифы на поездки по тарифам Комфорт, Бизнес и Премиум значительно выше. Чтобы получать такие заказы, вам необходимо иметь автомобиль, соответствующий требованиям, и пройти небольшую подготовку. Яндекс предлагает языковые курсы для желающих работать с иностранцами.
Опытные таксисты раздают клиентам визитки. Если пассажиру понравилась поездка, скорее всего, они сделают повторный заказ.
Чтобы иметь высокий рейтинг, важно не забывать соблюдать этикет вождения. Обратите внимание на комментарии и личные сообщения, которые появляются на экране таксометра. Не забудьте пройти фото-контроль. Учтите также, что впечатление от поездки у пассажиров складывается не только от вашего стиля вождения, но и от общения, а также от чистоты кузова и салона.Больше довольных клиентов — выше рейтинг.
Работать со статусом официального партнера Яндекс.Такси выгоднее. Для его получения нужно оклеить кузов автомобиля логотипами компании. В этом случае вы будете получать заказы в приоритетном порядке, а комиссия за обслуживание будет снижена.
Резюме
Это все основные нюансы, о которых следует знать, чтобы успешно зарабатывать в Яндекс.Такси. Чем больше и лучше вы работаете, тем важнее финансовые результаты… Однако это верно практически во всех сферах деятельности.
25.09.18 193 233 87
История человека, который работал таксистом в Санкт-Петербурге на арендованной машине
Я фрилансер. Между заказами много свободного времени. Поэтому я решил найти гибкую подработку.
Антон Сердюков
Сначала я платил налог только тогда, когда у меня было свободное время, но потом решил заняться этим серьезно и проработал 4 полных дня. Стало понятно, что совмещать две работы сложно, и я ушел.Я расскажу, как устроиться на работу таксистом, от чего зависит зарплата и какие подводные камни бывают.
Выбор агрегатора
Агрегатор — это онлайн-посредник между водителем и пассажиром. Клиент заказывает машину через мобильное приложение, и система отправляет заказ водителю. Самыми популярными агрегаторами в России являются Яндекс-Такси, Uber и Gett.
Если у вас есть собственный автомобиль, вы можете напрямую работать с агрегатором. Если у вас нет машины, вы можете арендовать ее в такси.Водитель платит фиксированную сумму за использование автомобиля, плюс агрегатор берет комиссию с каждой поездки.
Выбирал между Яндекс-такси и Убер. Остановился на Яндексе: другие таксисты сказали, что у него лучше навигация и меньшая комиссия.
Некоторые таксисты работают сразу с двумя агрегаторами, чтобы не простаивать без заказов, но я отказался от этой идеи. Во-первых, звуки уведомлений в приложении уже отвлекают от дороги — а здесь их будет вдвое больше.Во-вторых, если заказы на поездку поступят одновременно и на Убер, и на Яндекс-такси, от одного придется отказаться, а это снижает рейтинг водителя — о нем я расскажу ниже.
Определившись с агрегатором, я оставил заявку на сайте Яндекс-Такси, и через несколько минут мне перезвонили. Узнав, что у меня нет собственной машины, представитель Яндекса дал список таксомоторных компаний Санкт-Петербурга, где можно арендовать машину.
Если бы у меня была личная машина, я бы не стал связываться с таксомоторной компанией.Во-первых, я бы сэкономил на налогах и вместо 13% НДФЛ буду платить 6% по упрощенной системе — для работы с Яндекс-Такси нужно быть индивидуальным предпринимателем. Во-вторых, как потом выяснилось, таксомоторная компания иногда задерживает выплаты, и моим коллегам, которые работали напрямую, Яндекс переводил деньги каждый день.
Договор с таксомоторной компанией
Позвонив из Яндекс-Такси, я зашел на сайт таксомоторной компании и оставил заявку. Мне сразу перезвонили и записались на собеседование.Они попросили меня взять с собой паспорт и водительские права.
В офисе заполнила анкету, менеджер рассказал об условиях работы. Через два часа после интервью мне перезвонили и сказали, что готовы к сотрудничеству.
Заключил агентский договор на оказание услуг по подключению к службам такси и договор аренды автомобиля. Более того, то, что я арендую машину для работы в такси, в документах не было указано. Никаких трудовых отношений со мной никто не устраивал — отпуск и больничный таксист оплачивает сам.А также налог на прибыль 13%.
В соответствии с договором аренды автомобиля за осмотр, ремонт и страхование несет ответственность таксомоторный парк. Но если с автомобилем что-то случится по вине водителя, вам придется оплатить ремонт за свой счет. Кроме того, таксист должен на собственные деньги заправлять машину, оплачивать стоянку и стирку, а также платить штрафы.
Перед тем, как передать машину, сотрудник таксомоторной компании осмотрел ее вместе со мной и занес все повреждения в акт приема-передачи.Советую отнестись к этому внимательно: если затем на автомобиле будут обнаружены вмятины или царапины, не указанные в акте, стоимость ремонта будет вычтена с вас.
Арендная плата может быть фиксированной, а может зависеть от срока, на который вы берете машину: чем она дольше, тем дешевле. В среднем по Санкт-Петербургу цены колеблются от 1600 до 1800 р в сутки.
Машину все время держит водитель; нет необходимости каждый день возвращать его в таксопарку. По истечении срока аренды машину нужно помыть: грязная машина обратно не принимается.

Условия работы
Мне удалось поработать в двух разных таксомоторных компаниях — назовем их «Орион» и «Сатурн». Условия в них были самые разные. Например, Orion оформил топливную карту на крупную сеть АЗС и приказал заправляться только там. Заправиться можно было где угодно на Сатурне. «Орион» каждую неделю снимал с водителя залог в размере 2000 р, который выплачивали после возврата автомобиля при условии, что с ним все было в порядке. На Сатурне не было залогов.
2000 руб.
держала в залоге одну из таксопарков
По «Сатурну» вообще формально подошли ко многому. Например, таксомоторная компания по закону обязана сообщать водителю дорогу. Если такси с пассажиром остановит сотрудник ГИБДД и у водителя нет накладной, водитель может получить штраф в размере 3000 рублей. В «Орионе» водители получили в начале недели ровно столько накладных, сколько они собирались на работу, и раз в неделю начальник конвоя забирал у них документы.В «Сатурне» мне просто выдали пачку накладных «с запасом», за их заполнением никто не следил.
Каждый день перед выходом на линию водитель должен прийти на стоянку такси и пройти предрейсовый медосмотр … В «Орионе» за выход на линию без медицинского осмотра оштрафовали на 300 рублей. Сатурн сказал, что я могу пройти медосмотр, где захочу.
Несмотря на то, что Орион работал строго по закону, мне больше понравился Сатурн. В первую очередь из-за отсутствия медицинских осмотров: ехать на стоянку каждый день дорого как по времени, так и по деньгам.К тому же не было бюрократии с накладными. И заправлялся где хотел. Но это мое мнение как водителя — у пассажира такси может быть другое мнение.
Чем различались условия работы в Орионе и Сатурне
Состояние «Орион» «Сатурн»
Прокат авто 1600 р. В сутки 1800 р. За сутки — посуточно
1700 р. За сутки — от 10 дней
1600 р за сутки — от 20 дней
Первый день аренды Бесплатно до 10:00 следующего дня ❤️ Бесплатно до 00:00 следующего дня
Комиссия автопарка 5% от стоимости заказа № ❤️
Как начисляется аренда Списывается с лицевого счета в приложении Яндекс Таксометр Перевод на банковскую карту или наличными в офисе стоянки такси
Оплата топлива С помощью топливной карты определенной сети АЗС.Деньги списываются на следующий день со счета водителя в приложении Яндекс Таксометр Оплата наличными на любой АЗС
Залог 2000 Р в неделю Нет ❤️
Накладные Выдаются строго по количеству смен, тщательно проверяются Выдается бланк накладной, заполнять — по желанию
Медосмотры Проводят каждый день, за выход на работу без медосмотра штраф 300 р. Самостоятельно можно поехать в любое медицинское учреждение.Нет санкций со стороны таксомоторной компании
Брендирование автомобиля Наклейки Яндекс-такси, фирменные шашки на крыше ❤️ Обычный автомобиль без знаков такси
Проверка в такси 2 раза в неделю №
Автомобиль и трансмиссия Skoda Rapid, автомат ❤️ Hyundai Solaris, механический
Прокат авто
Орион: 1600 руб. / Сутки.
«Сатурн»:
1800 р в сутки — ежедневно;
1700 р в сутки — от 10 суток;
1600 р в сутки — от 20 суток.
Первый день аренды
Орион: Бесплатно до 10 утра следующего дня. ❤️
Saturn: бесплатно до 00:00 следующего дня.
Комиссия автопарка
Орион: 5% от стоимости заказа.
Saturn: № ❤️
Как списывается аренда
Orion: Списывается с лицевого счета в приложении Яндекс Таксометр.
Saturn: переводом на банковскую карту или наличными в офисе такси.
Оплата топлива
Орион: С помощью топливной карты определенной сети АЗС. Деньги списываются на следующий день со счета водителя в приложении Яндекс Таксометр.
«Сатурн»: Оплата наличными на любой АЗС. ❤️
Залог
Орион: 2000 Р в неделю.
Сатурн: № ❤️
Накладные
Орион: Выдаются строго по количеству смен, они тщательно проверяются.
«Сатурн»: оформляется бланк накладной, заполнять — по желанию.
Медосмотры
Орион: Проводят каждый день, за выход на работу без медосмотра штраф 300 руб.
«Сатурн»: пройти можно в любом медицинском учреждении. Никаких санкций со стороны таксомоторной компании нет.
Брендирование автомобиля
Орион: наклейки Яндекс-такси, фирменные шашки на крыше. №
Сатурн: Обычная машина без указателей такси.
Проверка в такси
Орион: два раза в неделю.
Saturn: No.
Автомобиль и трансмиссия
Orion: Skoda Rapid, автомат. №
«Сатурн»: Hyundai Solaris, механика.
Не стоит ли сменить профессию?
Узнай, как стать таинственным покупателем, репетитором, свадебным планировщиком, фотографом и сколько на этом можно заработать
Таксометр Яндекс
Перед тем, как платить налоги, необходимо установить приложение «Таксометр Яндекса» … Android. Приложение попросит ввести номер телефона.Если служба такси правильно подключила вас к системе, вы получите SMS с паролем.
Основное назначение таксометра — передача информации о заказах. Кроме того, приложение показывает, сколько заработал водитель, куда он ездил и т. Д.
Чтобы начать прием заказов, нужно переместить ползунок в правой верхней части экрана из положения «Занят» в положение «На линии». » должность. Когда приходит заказ, у водителя есть несколько секунд на его согласование.
В этот момент водитель видит только место, где находится пассажир, и время, необходимое для его прибытия.Информация о пункте назначения и стоимости поездки появится только после того, как клиент сядет в машину. Это сделано для того, чтобы водители не выбирали только те заказы, на которых они могут много заработать. Согласие, а затем отклонение предложения повлияет на рейтинг водителя.

Рейтинг. Это средняя оценка, которую пассажиры выставляют водителю в приложении Яндекс Такси. Например, если 30 пассажиров поставили четыре, а 20 — пять, то его рейтинг будет 4.4. Учитываются только оценки за последние 60 дней.
Рейтинг влияет на распределение заказов. Если на момент заказа есть несколько такси примерно на одинаковом расстоянии от клиента, таксометр отдаст заказ водителю с более высокой оценкой. В результате, чем ниже рейтинг, тем реже приходят заказы. Если он упадет ниже 4, заказы вообще перестанут поступать.
Если вы хотите, чтобы пассажиры ставили вам пятерку и ваш рейтинг рос, рекомендую быть вежливым, водить осторожно и помогать с багажом.Поддерживать разговор во время поездки стоит только в том случае, если клиент настроен на общение сам: некоторых пассажиров раздражает одержимость.

Придя на место заказа, необходимо нажать кнопку «На месте» в приложении. Если вы прибыли быстрее, чем рассчитал навигатор, вам придется подождать, пока не истечет время, отведенное для его поездки к месту назначения. Только после этого начнется обратный отсчет времени ожидания пассажира — первые пять минут такси ждет клиента бесплатно.Если водитель опаздывает, пассажир все равно получит свои бесплатные пять минут ожидания.
В большинстве случаев заказы приходили ко мне непрерывно, но были и периоды затишья. Если клиентов нет, то лучше спешите туда, где не хватает машин. На карте в приложении такие участки выделены цветом: чем темнее зона, тем больше туда нужно такси. Самый темный — фиолетовый — цвет зоны повышенного спроса. Здесь мало машин и действуют двойные тарифы — можно больше зарабатывать.

Если вы хотите сделать перерыв или пора закончить работу, водитель должен переместить ползунок в положение «Занято». Таксометр предложит поискать заказы по дороге домой: домашний адрес указан заранее в настройках. Но как же тогда повезло: только один раз я получил проходной ордер.
Контроль качества
Яндекс-Такси проверяет качество услуги не только путем оценки пассажиров, но и другими способами. Они смотрят, чиста ли машина и нет ли серьезных повреждений.Если вы перевозите детей, в салоне должно быть детское кресло. Также они проверяют соответствие модели, цвета и номера автомобиля указанным при регистрации в агрегаторе. Водитель всегда должен иметь при себе водительские права, название транспортного средства, полис ОСАГО и накладную.
Чтобы все это проверить, Яндекс-Такси использует мобильный и фото контроль. Раз в три дня приложение напоминает, что пора проходить фото-контроль: прямо в приложении необходимо сфотографировать машину со всех сторон, а также открытый багажник, салон и все документы.Если проигнорировать сообщение, то через час доступ к новым заказам будет закрыт.
Советую делать снимки в тихом месте, например, на стоянке, или, в крайнем случае, на улице, где нет интенсивного движения. В противном случае вы не сможете хорошо сфотографировать левую часть машины и вам придется выбегать на проезжую часть, рискуя получить удар колесами.
При мобильном управлении проверяется то же самое. Разница в том, что осмотр проводится лично и без предупреждения.Вы получаете обычный заказ, но после того, как вы его приняли, система просит вас прибыть в определенную точку для контроля, где уже ждут сотрудники Яндекс-такси. В моем случае это обычно была парковка у крупного торгового центра … Инспекторы сами фотографируют машину и проверяют, все ли документы на месте.
Дважды прошел мобильный контроль, никаких проблем не возникло. Интересно, что за прохождение мобильного контроля водитель получает вознаграждение — как будто выполнил обычный заказ.Причем комиссию агрегатор не берет. В последний раз за 10 минут заработал 64 р: 5 минут потратил на то, чтобы добраться до КПП, и столько же на саму процедуру.
Лицевой счет
Каждому водителю открывается личный кабинет в Яндекс-Такси. За его статусом можно следить в «Таксометре» на вкладке «Баланс». Все платежи между агрегатором, таксопарком и водителем производятся через этот счет. Отсюда Яндекс берет свою комиссию, а таксомоторная компания берет деньги за аренду автомобиля.
Когда пассажир оплачивает такси картой, деньги автоматически зачисляются на ваш счет. Иногда бывают смены, когда большинство клиентов расплачиваются наличными и списывать нечего. В этом случае баланс можно пополнить самостоятельно: в Орионе я делал это через специальный терминал, в Сатурне просто отдавал деньги таксисту. При отрицательном значении агрегатор отключит драйвер от заказов. Поэтому лучше пополнять счет с маржой.
Помимо баланса, «Таксометр» автоматически рассчитывает и заработок. Это выручка водителя за вычетом комиссий агрегатора и таксопарка. Выручка включает чаевые и бонусы от агрегатора, в том числе так называемые субсидии. Клиент может оставить чаевые в мобильном приложении «Яндекс-такси», и они будут списаны с банковской карты … Агрегатор не берет комиссию с чаевых.
Субсидии предоставляются при выполнении заказов стоимостью менее 100 рублей.Фактически Яндекс-Такси доплачивает за поездки, которые не выгодны водителю. Например, за заказ, который обойдется клиенту в 79 р, водителю будет выплачено 21 р. Это сделано для того, чтобы таксисты не отказывались от небольших заказов, а клиенты пользовались услугой даже для коротких поездок.

Расходы
Основными статьями расходов водителя, помимо аренды, являются бензин, комиссия агрегатора и мойка.
На бензин за четыре дня работы потратил 3330 р.Из них только 2112 рэндов — 13% выручки — пришло на топливо, которое я сжигал при выполнении заказов. Оставшиеся 1218 R опустели: я ехал на стоянку такси и обратно, катался по городу в поисках заказов и т. Д. Если вы работаете в районах с повышенным спросом и не перемещаетесь по городу бесцельно, пробег на холостом ходу можно сократить.
Комиссия Яндекс-такси зависит от стоимости поездки: чем оно дороже, тем меньше агрегатор берет с водителя. Моя комиссия не опускалась ниже 15%.Максимум, который нужно было заплатить, составлял 28%. В среднем за четыре дня работы я заплатил агрегатору 18% выручки — 2754 рубля.
Стиральная стоимость 300 руб. За все время работы не было дождя и машина не пачкалась. В начале каждой смены я сам протирал окна, вытряхивал коврики и чистил салон: на грязной машине пассажир не поставил бы высокую оценку водителю. На мойку я водил машину только один раз — перед тем, как сдать машину.И мне удалось сэкономить: водителям такси, с которым я работал, была предоставлена скидка 50%.
Сколько вы можете заработать
Я перенес данные о выполненных заказах из таксометра в Excel и проанализировал свои доходы и расходы. Получился большой стол. Я подсчитал, что если вычесть расходы на аренду, мойку автомобилей, бензин и езду по городу, моя точка безубыточности — то есть время, необходимое для вождения, чтобы окупить затраты, — составляет 10 часов в день. То есть первые 10 часов смены я как бы работал в Яндекс-такси, таксопарке, на заправке и на автомойке.И только на одиннадцатом часу я начал зарабатывать деньги.
Я также включил в свой доход деньги, которые я сэкономил, имея под рукой арендованный автомобиль. Например, однажды я отвез жену и детей в пригород Санкт-Петербурга — такси стоило 863 рубля. Однако следует учитывать, что первая половина дня аренды была для меня бесплатной — это бонус от таксопарка для начинающих водителей. В противном случае реальная прибыль была бы на 900 руб. Меньше.
Сколько я заработал за четыре дня
Работа в сфере автомобильных перевозок — личная или корпоративная, может приносить неплохой доход… Потому что не зря такой источник дохода пользуется большой популярностью уже более 100 лет, и многие опытные таксисты, накопив за годы определенные навыки и умения, способны заработать на такси гораздо больше, чем многие другие предприниматели.
О конкуренции
Конкуренция на транспортном рынке на данный момент очень высока, поэтому уровень качества и цены услуг постоянно вытесняет неопытных водителей. Новички, пришедшие работать в эту область, совершают ряд серьезных ошибок, после которых часто получают только убытки и разочарование.Поэтому, прежде чем заводить личного таксиста, необходимо ознакомиться с некоторыми секретами успеха — с чего начать, каковы проверенные варианты хороших денег и как заработать больше денег в такси.
Ошибки новичков
Среди наиболее распространенных ошибок начинающих водителей следует отметить:
Принимайте много заказов в порыве желания заработать как можно больше в такси. Спешка здесь приводит к тому, что водитель начинает нарушать правила дорожного движения, после чего ему приходится платить дорогие штрафы, что, в свою очередь, приводит к убыткам.Иногда поспешность приводит к более серьезным последствиям — несчастному случаю.
Принимайте заказы на расстоянии. Крайне важно рассчитать транспортные расходы, и начинающие таксисты обычно думают, что пара километров не сыграет большой роли. Однако на практике это далеко не так.
Грубость и грубость по отношению к клиентам. В любой сфере обслуживания таксисту приходится много общаться с людьми. Получив порцию негатива, у водителя ухудшается настроение, и все последующие клиенты начинают это ощущать на себе.Если при этом новичок работает в транспортной компании, его за это явно не хвалят (возможно, штрафы).
Секреты опытных таксистов
Чтобы понять, как заработать в такси, нужно обратиться к опытным водителям. Люди, давно работающие в этой сфере, говорят, что есть несколько простых правил, следуя которым можно успешно работать и постоянно увеличивать свой заработок. Естественно, что каждый пассажир, садясь в чистую машину, где музыка хорошо пахнет, не раздражает, приятно проведет время в поездке и даже может захотеть поблагодарить таксиста за комфорт.Ситуация в корне обратная, если, садясь в машину, человек пачкает одежду, садится на грязное сиденье, а в салоне плюс ко всему сильно пахнет табачным дымом. Такой водитель такси точно не заслуживает поощрения.
Опытные таксисты, как правило, очень плавно водят машину, без резких резких торможений и ускорений. Основная цель такой езды проста — сэкономить топливо и аккуратно управлять автомобилем. Сэкономив на расходах, на такси можно заработать значительно больше.Как правило, актуально — «Я заработал то, что сэкономил». Кроме того, плавное вождение обеспечивает пассажирам безопасность и комфорт. При этом замечено, что большинство из них предпочитают умеренно адекватный и спокойный скоростной режим, а исключения бывают только в тех случаях, когда клиент опаздывает и просит ехать быстрее.
Какое время суток лучше всего для работы?
Реально ли зарабатывать деньги в такси, придерживаясь одного и того же расписания каждый день? Еще один секрет успеха в том, что таксист не водит машину 24 часа в сутки.Он приходит на смену в то время, когда заказов больше всего и среди них вы можете выбрать наиболее подходящий для себя. Опытные водители такси выделяют несколько наиболее прибыльных периодов времени:
Раннее утро в будние дни, когда люди идут учиться, работать и т. Д. В это время всегда много заказов, так как люди, как правило, опаздывают на работу. утро и спешите. Многим проще взять такси, чем ждать маршрутку на автобусной остановке.
Вечернее время по будням.Это время, когда домой возвращаются утренние клиенты, которые регулярно пользуются услугами такси. Остальные — больные, уставшие, тоже хотят поскорее добраться до места жительства, а на помощь приходят таксисты. Количество заказов в вечернее время значительно увеличивается, но маршрут следует продумать заранее, ведь в городе всегда есть пробки.
Вечер и ночь с пятницы на субботу. Это время, когда многие отдыхают после рабочей недели… Люди гуляют, веселятся и обычно берут такси. Более того, некоторые клиенты иногда платят довольно щедро.
Лучше по понедельникам работать. После хорошо проведенных выходных начало рабочей недели для многих дается нелегко, они часто отказываются водить личный автомобиль, опаздывают и пользуются услугами такси.
Когда налогообложение невыгодно?
Таксисты со стажем говорят, что главный секрет этой работы — важность рабочего времени. Выше было сказано, когда работать выгодно, то секрет, как заработать в такси, не сработает:
В полдень и в обед.Примерно с 11.00 до 16.00 в будние дни наблюдается снижение людского потока во всем городском пассажиропотоке. В этот период студенты и школьники на уроках, дети в детских садах, рабочие работают. Остается только одна категория людей, не занятых в этот период — пенсионеры. Они, конечно, пользуются услугами такси, но гораздо реже других. У таксистов в это время есть доход, но совсем не большой. Лучше сидеть дома, отдыхать и набираться сил вечером, когда поток людей увеличивается.
Вторник. Для многих опытных таксистов вторник — выходной. В этот день, по наблюдениям опытных таксистов, заказов меньше, и вы с полным правом можете устроить себе полноценный отдых.
Погода
Как заработать больше денег в такси, ориентируясь на погоду? Секреты успешной работы в такси также кроются в погодных условиях. Перепады температуры воздуха, осадки, сильный ветер — все это существенно влияет на востребованность людей в сфере транспорта.Например, как только начинается гроза, большинство людей, идущих по улице, сразу же бегут к автобусной остановке или начинают вызывать такси. Например, во время сильного снегопада мало кто хочет ходить в мокрой обуви, отсюда высокий спрос на услуги такси. Прямая противоположность таким факторам — резкое потепление в холодное время года, когда люди непривычны к солнечным лучам, а в ясный день всем хочется прогуляться и подышать воздухом. Такие люди явно не хотят ехать домой на такси.
Знание города
Можно ли заработать на такси, если вы вообще не знаете названия и расположение улиц? Опыт людей, добившихся успеха в этой сфере работы, показывает, что хорошее знание города — важный фактор получения хорошей прибыли. Конечно, такие знания приходят не сразу, даже если вы изучаете карты и знаете расположение улиц. Все приходит с опытом, но не стоит пренебрегать ознакомлением с картами города.Многие водители пользуются навигатором, что очень удобно, так как это приложение легко прокладывает кратчайший маршрут и даже может подсказать, на какой улице города вероятнее всего застрять в пробке. Такие устройства позволяют эффективно управлять своим рабочим временем и увеличивать доход.
Опытные таксисты уже знают, где обычно бывают пробки и куда лучше не ездить, особенно в час пик. В таких областях можно потратить много времени и топлива, а также понести убытки.Все эти тонкости делают опытных таксистов на шаг впереди новичков. Пока новичок будет в пробке, например, два часа, профи сделают несколько заказов и заработают в несколько раз больше.
Сколько реально можно заработать на такси?
Как правильно рассчитать доход таксиста? Наиболее приемлемый вариант — расчет дохода по часам. При этом оказывается, что выгоднее брать много мелких заказов — каждый заказ приносит деньги «на доставку автомобиля», плюс часто есть определенные бонусы за большое количество заказов.Конечно, такой способ заработка в такси будет прибыльным только тогда, когда они появляются постоянно и находятся на небольшом расстоянии друг от друга.
По статистике средний чистый доход таксиста в час составляет:
300 рублей при работе в Яндекс.Такси, Метро, Лаки;
менее 300 — в такси ГОСТ;
около 250 рублей в час — в такси «Гранд Авто», «Максим» и «Поехали».
Таким образом, таксист зарабатывает около 300 рублей в час, что составляет 45 000 рублей в месяц, если вы работаете 8 часов в день 5 дней в неделю.А если работать по 12 часов в день, что, конечно, сложно, но заработок 108000 руб. Конечно, при таком режиме работы человек быстро устает, рискует своим здоровьем и безопасностью на дорогах. Поэтому можно придерживаться золотой середины и зарабатывать порядка 40-50 тысяч рублей в месяц.
Как заработать больше в такси?
Как уже говорилось выше, доход в такси зависит от рабочего времени, знания города, выбора заказов, погоды и многого другого.Тем не менее, вы можете повысить собственную популярность и работать не на компанию, а на себя. В этом случае отпадет необходимость вычитать часть денег организации, а прибыль пойдет вам в собственный карман. Хороший способ привлечь клиентов — раздать визитки. Если клиенту понравится машина и водитель, он снова захочет воспользоваться услугами проверенного и комфортного такси. Чем больше будет постоянных клиентов, тем стабильнее будет финансовая составляющая.
Качество заказов
Чтобы зарабатывать больше в такси, следует придерживаться правила, которое известно практически всем предпринимателям, и заключается в эффективности работы.Так, например, доставив одного состоятельного человека по адресу, таксист не нагружает машину, расход топлива умеренный, салон машины не пачкается и т. Д. С точностью до наоборот такой порядок — компания из 3 человек. подвыпившие люди, работающие на стройке. Они испачкают ваши коврики, сиденья и вряд ли заплатят больше, чем за проезд. В этом случае расходы таксиста будут существенно выше, чем в первом, а базовая стоимость обеих поездок может быть примерно одинаковой.Опытные таксисты стараются отказываться от таких заказов.
Клиенты «под рукой»
Многие таксисты, имеющие опыт работы при небольшом количестве заказов, поступающих от компании, предпочитают заниматься частным такси, то есть брать клиентов «из рук». Такие водители часто останавливаются возле детских поликлиник и больниц, где такси может потребоваться в любое время суток, особенно если на улице плохая погода. Например, женщина с младенцем, вероятно, возьмет такси, если выйдет из клиники и обнаружит, что на улице сильный ветер или дождь.То же самое и с больницами — там всегда много людей с травмами, тех, кто плохо себя чувствует и старается как можно скорее вернуться домой и заплатить за это любые деньги.
Работа в пригороде и междугородном сообщении
В отдельную категорию входят заказы на междугороднее такси. При этом цена поездки рассчитывается по «оптовому» тарифу, что зачастую совсем не выгодно таксисту, так как не дает дохода, соответствующего затраченному времени.Неужели зарабатывать на такси, если ориентироваться только на междугородние перевозки? Главные секреты здесь заключаются в том, чтобы найти пассажира на обратном пути. По-хорошему принято «поискать» в Интернете, где на специальных сайтах легко найти клиента и попутчика, но это не всегда возможно.
Таксисты часто ищут пассажиров на автовокзале. При этом на машину можно поставить табличку с указанием цены и города, а при невысокой стоимости поездки вероятность найти клиента значительно возрастает.
Многие сомневаются, можно ли заработать на такси.
Когда лучше всего работать на расстоянии?
Лучшее время для работы на междугородних и пригородных маршрутах — середина весны и начало осени. В это время начинается активная фаза отпусков и отпусков, и таксистов становится значительно меньше. Принято считать, что летом легче всего найти пассажиров на обратном пути между городами.
Что касается времени суток, то в такой ситуации лучше всего отправляться в такие поездки днем.В первую очередь это связано с соображениями безопасности самого водителя. Дневной свет небольшой, но все же гарантия того, что поездка пройдет без происшествий и нетрезвых пассажиров. Заработать таксистом несложно, если учесть все вышеперечисленные условия.
платформ такси реагируют на COVID-19
SARS-COVID-19 значительно замедлил экономику и остановил жизнь во многих городах по всему миру. Это очень плохо сказывается на миллионах водителей такси, среди которых есть водители Uber и других платформ, чьи социальные права и безопасность наименее защищены.Платформы по-разному реагируют на кризис.
Пандемия сильно ударила по мировой и местной экономике
Эпидемия SARS-COVID-19 началась во время сообщений о новых торговых барьерах, обостряющих геополитическую напряженность. Всемирный экономический форум (2019) описывает, как ослабление международного сотрудничества наносит ущерб коллективной воле к борьбе с глобальными рисками. В декабре 2019 года растущая эпидемия привела к закрытию многих китайских заводов и создала трудности для корпораций, которые полагаются на промышленный потенциал Китая.В начале 2020 года пандемия поразила международный туризм, малый и большой бизнес по всему миру. А к середине марта мрачные экономические прогнозы предсказывают глобальную рецессию Короны.
Одной из первых мер по борьбе с распространением вируса стало ограничение мобильности людей. Правительства по всему миру начали проверять или запрещать путешествия и путешественников сначала от конкретных, а затем более широко. Национальные границы были закрыты, а в районах эпидемии эти меры перешли на более жесткие ограничения передвижения между регионами и в зонах ограниченного доступа.Социальное дистанцирование привело к тому, что правительства и предприятия просили людей оставаться дома, по возможности работать удаленно и избегать социальных контактов. Торговые центры, концертные залы и театры закрыты. Отменены ярмарки, конференции и развлекательные мероприятия. В целях соблюдения общенационального карантина некоторые страны (например, Словакия и Чехия) запретили перевозку пассажиров на платформах такси, разрешая только доставку продуктов.
Политику и реакцию правительств на борьбу с пандемией COVID-19 подняли Салла Аткинс и Мери Койвусало .Здесь мы сосредоточимся на последствиях пандемии COVID-19 для работников платформенной экономики, а также на водителей такси. Мы также анализируем, как поставщики платформ отреагировали на эпидемию.
Такси и волна пандемии
Пандемия COVID-19 с резким снижением социальной активности и потребления немедленно сказывается на большинстве секторов бизнеса, включая перевозки людей. По оценкам компаний такси, количество поездок на такси за неделю с 13 по 20 марта снизится на 80-90%.Ассоциация такси Финляндии официально «Suomen Taksiliitto» требует от местных и государственных органов ответственности за компенсацию доходов предпринимателям такси, которые страдают от внезапно остановившегося школьного транспорта как одного из основных факторов ограниченной мобильности. 31 марта СМИ сообщили, что правительство Финляндии ввело фиксированную схему выплаты пособий в размере 2000 евро для индивидуальных предпринимателей и фрилансеров, чей бизнес существенно ослаблен из-за кризиса в короне. Есть финансирование на 50 000 человек.Внедрение схемы на уровне муниципалитетов находится в процессе. Кроме того, правительство Финляндии продлит пособия по безработице, временно доступные предпринимателям, хотя окончательные детали схемы еще предстоит решить. Обе эти схемы помогают предпринимателям, таким как водители Uber, справиться с серьезными потерями для бизнеса в этой необычной ситуации.
Как эпидемия COVID-19 влияет на наиболее уязвимую часть рабочей силы, рабочих платформ, некоторые из которых работают в секторе такси? Заработок водителей такси зависит от свободы передвижения и от установленных ритмов городской жизни: люди едут на работу, ходят куда-нибудь поесть, посещают концерты и спортивные мероприятия.
Как эпидемия COVID-19 влияет на наиболее уязвимую часть рабочей силы, рабочих платформ, некоторые из которых работают в секторе такси? Заработок водителей такси зависит от свободы передвижения и от установленных ритмов городской жизни: люди едут на работу, ходят куда-нибудь поесть, посещают концерты и спортивные мероприятия.
Цифровые приложения увеличили использование такси в Санкт-Петербурге с 7-миллионным населением, где COVID-19 теперь тормозит городскую жизнь. Таксисты, у которых мы взяли интервью в рамках исследовательского проекта Академии Финляндии «Уберизация: права, регулирование и перераспределение», сказали, что их заработки во время петербургского периода.Петербургский международный экономический форум в 2019 году позволил им насладиться беззаботным летним отдыхом. Точно так же в Хельсинки многие новички водители Uber были заняты в летние месяцы 2019 года.
Сейчас в Санкт-Петербурге отменен Международный экономический форум-2020, а футбольный турнир ЕВРО-2020 перенесен на 12 месяцев до лета 2021 года из-за вспышки коронавируса. В Санкт-Петербурге действует более 25 000 лицензий на такси, и десятки тысяч водителей такси теперь затронуты политикой закрытия, объявленной 18 марта 2020 года, без компенсации потери заработка самозанятым водителям.Местные власти обсуждают возможность субсидирования процентов по ссудам для малых предприятий и автоматического продления разрешений на работу для рабочих-иммигрантов. Правительство Российской Федерации представило собственный план экономического кризиса COVID-19, который включал: государственное регулирование цен на продукты питания и товары первой необходимости, субсидирование процентных ставок по бизнес-кредитам, компенсацию убытков транспортным и туристическим компаниям. Кроме того, президент России Путин предложил чрезвычайные меры, которые включали ипотеку, долг и налоговые каникулы, увеличение пособий по безработице, защиту от банкротства и налоговые льготы для малого бизнеса.
Возникающая защита для работников платформенного хозяйства
Платформы для вызова пассажиров (упрощенно «платформы такси») полагаются на уязвимую работу тех, кого они называют «водителями-партнерами» (Isaac 2014; Srnicek 2016; Zwick 2018). Несмотря на полный контроль над своим рабочим временем, интенсивностью работы, клиентской базой, ценами и тем, как должна выполняться работа, существует лишь несколько случаев, когда платформы были обязаны относиться к этим «партнерам» как к сотрудникам. (например, закон об экономике свободного заработка в Калифорнии или решение Кассационного суда во Франции).
Работа по найму дает водителю более защищенное положение в отношении здравоохранения и социального обеспечения, хотя влияние разницы между этими двумя статусами занятости во многом зависит от контекста государства всеобщего благосостояния. Большинство водителей Uber в Финляндии — предприниматели с четким разделением обязанностей между водителями, Uber и общественными службами.
Россия — более сложный контекст. Яндекс.Такси — крупнейшая платформа для заказа такси в российской индустрии такси.Водитель может работать с ним через бесчисленное множество больших и малых таксопарков (их часто называют «таксопарками») или напрямую через предпринимателя / самозанятого партнера. Мы можем выразить обеспокоенность по поводу большинства водителей Яндекс.Такси в России, которые, похоже, работают в серой зоне закона. Многие водители не имеют контрактов ни с таксомоторной компанией, ни с компанией, занимающейся доставкой пассажиров. Лишь небольшая часть водителей работает в качестве предпринимателей или самозанятых партнеров. В случае болезни обязательное медицинское страхование водителя такси покрывает только базовый уровень лечения, гарантированный государством и муниципалитетами.Кроме того, у российских таксистов есть обязательные ежедневные медицинские осмотры и контроль транспортных средств, что перекликается с более ранними временами, когда все водители были сотрудниками. До эпидемии COVID-19 эти контрольные маневры применялись смешанным образом в российском секторе такси.
До того, как эпидемия COVID-19 сильно ударила, компании такси-платформ, находящиеся под давлением рабочих, разрабатывали способы защиты водителей от очевидной небезопасности, связанной с их рабочим положением. Некоторые платформы, такие как Uber и Яндекс.Такси предлагали водителям гарантированный минимальный заработок в зависимости от количества поездок: водители могут выбрать 10, 20 или 30 поездок и получить гарантированный заработок. Эта политика основана на предположении, что городская мобильность не нарушена и что постоянно большое количество клиентов ездят по городу. Этот тип механизмов защиты доходов особенно уязвим для уменьшения потока клиентов и не обязательно помогает водителям в сегодняшней кризисной ситуации. Кроме того, во время разворачивающейся эпидемии Яндекс.Такси снизили гарантированные выплаты водителям в России.
Платформы реагируют на риски для здоровья
COVID-19 представляет новые риски для здоровья в индустрии такси. Таксист и клиент не только едут вместе, но и разделяют риск заболевания. СМИ сообщили о водителе Uber, работающем на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, пока он ждал результатов теста на коронавирус. Как только Uber получил уведомление о положительном результате теста, доступ водителя к приложению Uber был отменен.Такие безрассудные водители представляют собой фундаментальную угрозу для репутации Uber или любой другой компании-таксиста. Если в результате подобной ситуации произойдет какой-либо смертельный исход, это может привести к дорогостоящему судебному разбирательству в США.
Очевидно, что во всем мире есть много водителей, которые заразились COVID-19 и не могут находиться в сети и управлять автомобилем. Чтобы свести к минимуму риски для водителей и клиентов, Uber и другие компании-таксисты в настоящее время разрабатывают собственные политики регулирования работы во время чрезвычайных ситуаций.
Чтобы свести к минимуму риски для водителей и клиентов, Uber и другие компании-таксисты в настоящее время разрабатывают собственные политики регулирования работы во время чрезвычайных ситуаций.
Большинство новых политик выходят за рамки прежних чрезвычайных мер, связанных с приостановкой роста цен, субсидированием бесплатных поездок или временным прекращением оказания услуг. Тем не менее, существуют значительные различия в стратегиях реагирования на эпидемию COVID-19 между компаниями. Правила варьируются от рекомендаций по проветриванию автомобилей (Яндекс.Такси в России) на временную блокировку аккаунтов водителей и клиентов (Uber в США и Мексике) или мобилизацию водителей для оказания помощи (DIDI в Ухане, Китай). В начале февраля 2020 года появилась новость о том, что Uber приостановил работу 240 аккаунтов в Мексике, чтобы предотвратить возможное распространение коронавируса. Точно так же в Лондоне действие учетной записи водителя Uber было приостановлено после доставки пациента с коронавирусом в больницу. Uber не публиковал никаких данных о том, сколько водителей были отстранены от работы по всему миру.
По нашему мнению, правительство России, похоже, первым преуменьшило угрозу эпидемии COVID-19, и многие предприятия отразили эту политику в своей деятельности.
В начале апреля подтвержденных сообщений о приостановлении действия аккаунтов водителей или клиентов Яндекс.Такси в России не поступало. Там платформа для вызова пассажиров проинформировала водителей, что они будут оштрафованы транспортными властями, если у них не будет под рукой дезинфицирующих спреев и они не будут носить медицинские маски.
Рисунок 1: Uber ввел компенсацию водителям в связи с отпуском по болезни. Источник , 17.03.2020.
В марте некоторые из крупнейших платформ для вызова пассажиров, такие как Uber, Didi и Lyft, ввели компенсации для водителей, которые были заражены или были вынуждены прекратить работу из-за карантина или самоизоляции.Uber и Lyft пообещали водителям компенсировать 14-дневный отпуск по болезни, если они имеют на это право (Рисунок 1). Политика компенсации Lyft основана на среднем заработке водителей за последние четыре недели. Больничные в Uber рассчитываются исходя из среднего дневного заработка водителя за последние 6 месяцев. Другие компании Bolt, Gett, Яндекс.Такси вначале не взяли на себя ответственность: «водители — это независимые поставщики услуг, которые используют нашу платформу», Bolt, 12 марта 2020 г. (Рисунок 2).
Изображение 2: Bolt не несет ответственности. Источник , 17.03.2020.
По нашему мнению, правительство России, похоже, первым преуменьшило угрозу эпидемии COVID-19, и многие предприятия отразили эту политику в своей деятельности. В начале марта Яндекс.Такси рассказало водителям об основных профилактических мерах (фото 3), затем предложило водителям бесплатные медицинские маски и дезинфицирующие средства в московском аэропорту Шереметьево, а также 40 автоматизированных пунктов диагностики здоровья работали бесплатно. плата за водителей.
Рисунок 3: Яндекс.Такси рассказывает о профилактике в посте от 3.03.2020. Источник , 17.03.2020
В конце марта Яндекс обновил политику реагирования на коронавирус и объявил о программе финансовой поддержки дайверов: зараженные или помещенные в карантин водители могут получить компенсацию за 14 дней, что составляет 50% от ежедневного заработка за поездки за последние 6 месяцев. (Рисунок 4). Водители обязаны представить доказательства в поддержку своего утверждения: выписку из больницы и документ из местного органа власти.
Рисунок 4: Яндекс.Такси объявило о компенсации водителям 23.03.2020 Источник , 24.03.2020
В Финляндии Учреждение социального страхования, KELA, имеет специальное пособие по болезни в связи с инфекционным заболеванием, которое выплачивается, если вы получили приказ об изоляции, карантине или принудительном отсутствии на работе из-за инфекционного заболевания. При предъявлении справки врача-инфекциониста по этой схеме выплачивается полная компенсация заработной платы.Но поскольку водители Uber в Финляндии являются индивидуальными предпринимателями, их пособие рассчитывается на основе их индивидуальных выплат по социальному страхованию. Поскольку все водители Uber начали свою деятельность после августа 2018 года, когда новый закон о такси легализовал деятельность Uber, их выгоды невелики по сравнению с выгодами штатных сотрудников. Вот почему собственные выплаты по болезни в Uber играют важную роль в обеспечении доходов водителей.
Высокий спрос на доставку еды
В ответ на эпидемию COVID-19 правительства и города по всему миру приняли политику карантина и самоизоляции.Это сильно ударит по транспортному сектору. Но эффект может быть совсем другим по сравнению с сектором службы доставки еды. Службы доставки еды; с преобладанием компаний-платформ, таких как DoorDash, UberEats, Wolt, Foodora, Deliveroo, может даже наблюдаться всплеск рабочей нагрузки, поскольку клиенты остаются дома и избегают ходить в ресторан. Это стало возможностью для таких компаний, как Uber, побудить водителей перейти от вызова такси к доставке еды (UberEats). В ответ на COVID-19 компания доставки Wolt ввела «бесконтактную доставку».В США произошел небольшой всплеск загрузки приложений для доставки, в то время как количество загрузок приложений для доставки продуктов продемонстрировало более стабильный рост.
Эпидемия COVID-19 — это проверка доверия между клиентами с одной стороны и компаниями, сотрудниками и подрядчиками с другой. Массы, избегающие заражения, должны быть подтверждены гигиеническими процедурами процесса обслуживания. Доставка еды, безусловно, необходима больше, чем раньше, среди людей, которые проводят больше времени в своих домах и избегают контактов с другими людьми, но главный вопрос заключается в том, смогут ли анонимные подрядчики с низким профессиональным статусом завоевать доверие клиентов.В противном случае заказчики сами организуют доставку еды. Более того, как индустрия такси, так и службы доставки еды уязвимы для любого инцидента, связанного с вовлечением в цепь вирусного заражения. Поскольку работники службы доставки работают с низкой заработной платой, что может привести к тому, что они будут работать в случае болезни, они также могут передать инфекцию уязвимым людям.
Эпидемия COVID-19 — это проверка доверия между клиентами с одной стороны и компаниями, сотрудниками и подрядчиками с другой.
Курьеры рискуют частично или полностью потерять доход в случае болезни.Если курьеры доставляют доставку к больным, они также рискуют своим здоровьем. Водители такси Uber и других платформ сталкиваются с еще большими рисками, оставаясь с клиентами в транспортных средствах. У них нет возможности бесконтактного вождения, поэтому риск заражения вирусом может быть выше. Кроме того, водители Uber / платформ уже потеряли большую часть своего дохода, связанного с поездками в аэропорты или работой в часы пик с повышенными ценами на «высокий спрос», или с массовыми мероприятиями и ночными развлечениями в выходные дни в большей части Северного полушария.В отличие от перевозчиков еды, многие водители Uber вложили средства в дорогостоящие средства производства — автомобили. У них есть ссуды или аренда машины, которую нужно платить.
В то время как многие курьеры совмещают свою работу с учебой или другой работой, с водителями ситуация иная. В России большинство водителей работают на арендованном автомобиле по дневной ставке, которая составляет около 1/3 их обычного дневного заработка. В Финляндии большинство водителей такси — это предприниматели, которые водят арендованные автомобили с обязательной ежемесячной оплатой.Водители, для которых вождение автомобиля является единственным источником дохода, подвергаются большему риску потерять как работу, так и свои автомобили.
Возможности и дальние перспективы
Неожиданная чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения может привести к серьезному экономическому спаду, и поэтому решительная государственная поддержка владельцев малого бизнеса является важным и жизнеспособным краткосрочным решением. В чрезвычайной ситуации правительство Финляндии может наконец признать незащищенное положение индивидуальных предпринимателей и самозанятых.В более долгосрочной перспективе этот кризис может даже означать толчок к разработке схем безопасности для уязвимых работников, как работников платформенной экономики, так и самозанятых, таких как фрилансеры.
Некоторые из компаний, предоставляющих платформенные такси, предлагают схемы оплаты по болезни, которые компенсируют потерю дохода во время пандемии COVID-19, связанную с отпуском по болезни среди и без того уязвимых факторов экономики платформы. Uber и Lyft уже продемонстрировали согласованность в разработке антикризисных мер. Более широкое сотрудничество между компаниями, занимающимися платформой, и властями может помочь в разработке последовательной политики и инструментов кризисного управления для решения будущих проблем с учетом потребностей работников в социальной защите и соответствующих схемах безопасности.
Этот кризис может даже означать толчок к разработке схем безопасности для уязвимых работников, как работников платформенной экономики, так и самозанятых, таких как фрилансеры. Более широкое сотрудничество между компаниями, занимающимися платформой, и властями может помочь в разработке последовательной политики и инструментов кризисного управления для решения будущих проблем с учетом потребностей работников в социальной защите и соответствующих схемах безопасности.
Такси, сектор , , включая платформы такси, потеряли много клиентов из-за снижения мобильности во время пандемии COVID-19.Вероятно, пройдет несколько месяцев, прежде чем ритм городской жизни вернется в норму. До этого некоторые таксисты пытаются завоевать доверие клиентов обширными гигиеническими процедурами. Кроме того, средства массовой информации сообщают об усилении давления в секторе такси, поскольку некоторые компании такси предоставляют медицинским работникам 50% от обычной цены, чтобы гарантировать, что ключевые национальные кадры остаются здоровыми во время серьезной эпидемии. Другая компания такси ответила предложением 1000 бесплатных поездок для медицинских работников, работающих с пациентами с короной в Хельсинки.Отвечают ли Uber и Yango (под этим брендом российское Яндекс.Такси в Финляндии) на конкуренцию специальными предложениями?
Некоторый платформенный бизнес страдает, но также открываются некоторые новые возможности. Такси — как традиционные, так и прикладные операторы — ищут новые рынки для доставки еды, поскольку правительства требуют карантинного поведения от пожилых и уязвимых. Ограниченная мобильность означает, что безопасная доставка продуктов и еды должна быть организована так или иначе, и теперь у такси есть свободные мощности, как рабочая сила, так и транспортные средства.Бесплатные такси из-за COVID-19 привели к тому, что Taxi Helsinki, крупнейшая сеть в Финляндии, предложила доставку продуктов из местного супермаркета клиента по фиксированной ставке в 20 евро. Доверие населения — решающий фактор для служб доставки продуктов и еды. Завоевав доверие общества в этой нестабильной ситуации, эти службы могли бы привлекать медицинских специалистов для формирования гигиены своих процессов в эпоху COVID-19.
На пути к ответственной платформенной экономике
Быстро распространяясь по всему миру, отказоустойчивые платформы продемонстрировали две общие тенденции.Во-первых, хотя Uber и другие сервисы адаптируются к местному правовому контексту, они часто используют пробелы и серые зоны в законодательстве. Во-вторых, транспортные платформы обычно очень обеспокоены публичным имиджем своих услуг, особенно с точки зрения безопасности. Обычно они быстро реагируют на возникающие проблемы, внедряя различные технологические средства контроля и перекладывая большую часть ответственности на водителей. Во время пандемии COVID-19 важно, чтобы платформы также демонстрировали свою ответственность за тех, чье благополучие зависит от этих платформ.
Список литературы
Исаак, Э. (2014). Подрывные инновации: смещение рисков и нестабильность в эпоху Uber . Калифорнийский университет, Дэвис. Рабочий документ BRIE. 2014-7.
Срничек, Н. (2016). Платформенный капитализм . Polity.
Всемирный экономический форум (2019) Отчет о глобальных рисках 2019. 14-е издание.
Zwick, A. (2018). Добро пожаловать в гиг-экономику: неолиберальные производственные отношения и пример Uber.GeoJournal. 83. 679-691.
Как взять такси в Ереване, Армения (и не заплатить непомерную сумму)
Времена в Армении определенно изменились. Когда я впервые приехал туда в начале 2013 года, ереванские такси, курсирующие по улицам, использовали логотипы, защищенные авторским правом, в качестве брендов и идентификаторов, и многие из них принадлежали лицам, не имеющим отношения к местным компаниям такси. После того, как меня постоянно оскорбляли и преследовали такси в других городах Кавказа, я был очень удивлен, обнаружив, что армяне, похоже, не собирались меня обмануть.
Как взять такси в Ереване
Перенесемся вперед пять лет спустя, и я заметил, что многие такси в Ереване с логотипами, охраняемыми авторским правом, покинули улицы, поскольку мобильные приложения взяли верх. Все это упростило планирование моего маршрута Ереван в 100 раз, если честно.
Туризм в Армении набирает обороты, неизбежно уступая место все большему и большему количеству мошенничества с такси при вызове уличного такси, но в истинно армянской моде каждое уличное такси, которое я использовал, не пыталось меня обмануть.Но я, кажется, аномалия, так как знаю нескольких человек, у которых были проблемы. Это руководство о том, как взять такси в Ереване, Армения. Вещи там постоянно меняются, поэтому я сделаю все возможное, чтобы держать их в актуальном состоянии, насколько это возможно.
Прибытие в Ереван поездом
Существует большая вероятность того, что вы прибудете на вокзал Еревана без SIM-карты и небольшого количества знаний о ситуации с такси. На самом деле я сам никогда не был на вокзале, но мои друзья недавно проходили туда и приехали без SIM-карты.
Таксисты преследовали их примерно за 10 долларов за поездку до центра города. Они знали лучше и отказывались, пока не нашли водителя, который попросил 1000 драмов (2 доллара США) и согласился на это, что, на мой взгляд, является справедливой ценой за то, чтобы взять такси в Ереване на улице. Но я бы сказал, попробуйте заплатить около 600 драмов (но и до 1000 драмов тоже не страшно).
Прибытие в Ереван автобусом
Автовокзал не так уж далеко от города, но все же недалеко, поэтому вы можете столкнуться с проблемами с водителями такси на улице, если у вас нет SIM-карты.Если вы приедете в Ереван на автобусе, вам нужно будет найти водителя, который не будет брать более 600 драмов за поездку в центр города. Знайте свой адрес и сделайте снимок экрана на своем телефоне вместе с номером телефона, так как их может быть нелегко найти в зависимости от района.
Я бы хотел заплатить 600 драмов или меньше, но никогда не больше 1000 драмов, чтобы добраться до города от автовокзала. Плата в 1000 драмов на самом деле довольно высока, но по большому счету это всего 2 доллара, и после того, как вы выйдете из маршрутной сети, вам просто захочется, чтобы вас заселили, где бы вы ни остановились, без особых хлопот.
Получение сим-карты в Армении
Хотя это не совсем «подходит» для этого поста, я настоятельно рекомендую вам получить SIM-карту в Ереване. Тарифы доступные, процесс плавный и не требует от меня много писать об этом или полную публикацию о процессе.
Просто отнесите свой паспорт в Билайн (это то, что я всегда там использовал) на Северном проспекте 4 возле Оперы, и у них будет кто-то, кто говорит по-английски, который будет готов помочь и разобраться с вами.
Когда у вас будет SIM-карта, будет намного проще вызвать такси через приложение, где у вас гораздо меньше шансов попасть в ловушку или списать этот причудливый «туристический налог».
Приложения для вызова такси в Ереване
Есть несколько приложений, которые работают для такси в Ереване. Вы можете воспользоваться тремя нижеприведенными, хотя GG Taxi дает более высокие рекомендации от местных жителей.
GG Такси
Мои друзья, Арам Варданян и Аревик Арутюнян, настоятельно рекомендовали использовать GG Taxi в Ереване.Я действительно пробовал использовать это по рекомендации Аревик, когда был там, но у меня были проблемы с тем, что он не распознал мой номер телефона. В конце концов я просто сдался, вместо того чтобы вводить данные повторно, но приложение показалось мне очень удобным для пользователя.
Аревик нравится это приложение, потому что у нее никогда не было проблем, а водители всегда кажутся доброжелательными, водят безопасные автомобили и получают сдачу за проезд. Это компания, основанная в Армении, и только в Ереване зарегистрировано около 1300 водителей. Когда Яндекс вышел на рынок Армении, количество пользователей GG Taxi выросло на 40%… что означает, что армяне лояльны и любят поддерживать хорошую местную бизнес-модель.Я думаю, это впечатляет. GG Taxi также работает в Грузии.
Щелкните здесь, чтобы загрузить GG Taxi на iPhone Щелкните здесь, чтобы загрузить GG Taxi на Android
Яндекс Такси
Я использую Яндекс в странах, где он доступен, потому что я знаю, как им пользоваться, тарифы дешевые, и у меня уже есть загруженное приложение и моя информация о нем. Однако в Армении я им никогда не пользовался. Обычно у меня были друзья, которые называли меня GG Taxi, так как я изо всех сил пытался создать учетную запись в приложении.Обычно, когда я говорил, что звоню в Яндекс, они раздражались и вместо этого просто называли меня GG Taxi.
Проблема, которая возникает у меня с Яндексом, заключается в том, что у них редко бывает сдача… или они говорят, что у них нет сдачи. Моя карта не согласована с моей учетной записью, поскольку я изо всех сил пытался ее настроить (вы замечаете закономерность в моих технических навыках?), Поэтому это может стать проблемой. Но Яндекс прост в использовании, и стоимость проезда всегда такая, как указано в начале поездки, что мне нравится. Машины могут быть старыми и немного изворотливыми, но пока у меня никогда не было проблем с Яндексом ни в одной стране.
Нажмите здесь, чтобы загрузить Яндекс Такси на iPhone Нажмите здесь, чтобы загрузить Яндекс Такси на Android
UTaxi
Еще одно приложение, с помощью которого можно поймать такси в Ереване, — UTaxi. Я лично не использовал их, и большинство моих друзей не являются большими поклонниками приложения, но это вариант, если вы ищете альтернативу двум упомянутым выше.
Щелкните здесь, чтобы загрузить UTaxi на iPhone Щелкните здесь, чтобы загрузить UTaxi на Android
Стандартные тарифы на такси в Ереване
На всякий случай скажу, что стандартный тариф составляет около 600 драм за 4 километра и около 100 драм за километр после (для американцев: 1 доллар.25 за каждые 2,5 мили, а затем по 0,20 доллара за каждые 0,6 мили). Если вы используете приложение, это немного дешевле по стандартному тарифу около 400 драмов (0,80 доллара США) за 4 километра (2,5 мили). И не придется обсуждать ерунду.
Есть ли у вас какие-нибудь советы по использованию такси в Ереване? Пожалуйста, оставьте их в комментариях, если да! Спасибо!
Если вас интересуют Восточная Европа, бывший СССР и Балканы, приходите и присоединяйтесь к группе, которую я администрирую, с двумя другими замечательными блоггерами.
Leave a comment Cancel reply

<img src="/wp-content/themes/consulter/logo.jpg" class="logo">

Blog

Яндекс такси доплаты водителям: Доплаты и бонусы Яндекс.Такси для водителей

Доплаты и бонусы Яндекс.Такси для водителей

Гарантии минимального заработка

Почему водителей могут лишить бонусов

Как зарабатывать с гарантиями и бонусами — Яндекс.Про

«Минимальный доход»

Как узнать, когда есть бонус

Яндекс.Про — профессиональный инструмент для заработка в разных сферах

Всё о самозанятых

Безопасность

Тарифы

Стандарты качества

Как проверяются стандарты

Яндекс.Про

Программа привилегий

Как заработать

Как выполнять заказы

Как устроен сервис

Стандарты качества

Безопасность

(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});Есть вопросы?

Центр для водителей

Как мы распределяем заказы между водителями в Яндекс.Такси

Общая архитектура поиска

Жадный (Greedy) подход

Буферный (балковый) подход

Розыгрыш на пине

Заключение

Другие посты о технологиях Такси

Работа водителем в тарифе «Грузовой» Яндекс.Такси

«Ситимобил» поменял схему работы с водителями такси

Оплата водителям в Яндекс Такси

Процесс выплаты заработной платы водителям Яндекс.Такси от партнёров

Как сделать правильный выбор между схемами выплат заработной платы от различных партнёров?

Стоит ли водителю искать размер партнёрской комиссии ниже 5%?

Снимается ли комиссия с полученных бонусов водителя?

Публикации в тему

За счет чего живет Яндекс Такси. Сюрприз водителей в Яндекс Такси

Как это работает?

Наличный расчет

Безналичный расчет (карта)

Бонус от Яндекс Такси (минимальная стоимость заказа)

Персональный бонус от Яндекс Такси

Как получить деньги на баланс?

Что влияет на заработок таксиста?

Как увеличить заработок водителю?

Условия и тарифы для водителей Яндекс Такси в Иваново:

Тарификация и размер бонусной доплаты Яндекс.Такси Тула

Тарифы, льготы и надбавки водителям за выполнение заказов для тольяттинских водителей.

Тарифы и размер бонусных надбавок Яндекс Такси. Волгоград

Кажется, наличных может не хватить?

Пассажир хочет сменить способ оплаты с наличных на карту?

Как это работает:

bne IntelliNews — Яндекс.Такси усиливает давление на водителей своей системой оценки клиентов

Yandex Go — такси и доставка в App Store

Как алгоритмы Яндекс.Такси способствуют увеличению заработка | Яндекс.Такси: Под капотом | The Startup

Уловки работы в Яндекс такси. Секреты заработка в такси.Способы заработать в такси

От чего зависит размер дохода водителя

Резюме

История человека, который работал таксистом в Санкт-Петербурге на арендованной машине

Выбор агрегатора

Договор с таксомоторной компанией

Условия работы

Чем различались условия работы в Орионе и Сатурне

Таксометр Яндекс

Контроль качества

Лицевой счет

Расходы

Сколько вы можете заработать

Сколько я заработал за четыре дня

О конкуренции

Ошибки новичков

Секреты опытных таксистов

Какое время суток лучше всего для работы?

Когда налогообложение невыгодно?

Погода

Знание города

Сколько реально можно заработать на такси?

Есть вопросы?