Как поднять рейтинг в Яндекс Такси: принцип построения

Автор Николай Маркелов Просмотров 7.6к. Опубликовано 26.10.2019

Мне нравится80Не нравится3

Яндекс Такси — один из самых востребованных сервисов в сфере перевозки пассажиров. Для повышения качества работы компания ввела систему оценок. Высокий средний балл позволяет исполнителю брать больше заказов, повышает их стоимость. Таким образом, в интересах таксистов знать, как поднять рейтинг в Яндекс Такси.

Рейтинг водителя Яндекс Такси влияет на его работу и количество поступающих заказов.

Что такое рейтинг водителей такси

Каждый работник компании проходит длительную проверку перед первым рейсом. Его тестируют на знание улиц города, способность ориентироваться. Кроме того, осматривают автомобиль на соответствие минимальным требованиям. Качество обслуживания показывает рейтинг водителя, который формируется из оценок пассажиров.

После завершения поездки пассажиру предлагается оставить комментарий о водителе и оценить оказанную услугу по шкале от 1 до 5. Общий рейтинг складывается из полученных за 2 последних месяца звёзд и результатов внутреннего экзамена.

Распределение заявок между исполнителями, выбравшими один и тот же заказ, происходит случайным образом, но при этом возможность получения работы зависит от рейтинга. Водитель с высоким уровнем имеет больше шансов забрать клиента. Поэтому в интересах таксиста постоянно поднимать средний балл.

Принцип построения рейтинга водителей Яндекс Такси

Рейтинг водителя формируется по алгоритму: из всех оценок высчитывается среднее арифметическое число. Кроме того, на оценку влияет количество выполненных заявок: чем больше человек работал, тем выше станет показатель в его аккаунте. Если исполнитель принимает мало заказов, то статистика не обновится из-за нехватки информации. В таком случае система восстановит средний балл за предыдущий период. А новичкам автоматически выставляется 4.2 балла.

Таблица начисления баллов водителю Яндекс Такси.

Таксист считается опоздавшим, если вызов перейдёт в состояние ожидания через 15 минут после обещанного времени прибытия автомобиля. Задержки сильно снижают рейтинг аккаунта и уменьшают количество выдаваемых заявок, поэтому лучше заранее отказаться от работы, чем не успеть. К тому же отказы в умеренном количестве не понижают показатели.

Невыполненные заявки тоже учитываются при выставлении итогового балла сотруднику «Яндекс.Такси». В этом случае будут влиять на итоговую отметку как отказы водителя, так и заказчика. Это предусмотрено для того, чтобы работник не обращался к клиенту с просьбой отменить вызов и тем самым смог избежать понижения рейтинга.

Передвижение такси к месту вызова и на самом маршруте фиксируется программным обеспечением. Вследствие этого все задержки негативно сказываются на оценке исполнителя.

На что влияет

Когда уровень оказания услуг соответствует зелёной зоне, тогда заказов будет достаточно. Если в жёлтой зоне, то исполнителю нужно срочно пересмотреть качество поездок и поднять средний балл. В случае, если не успеть исправить ситуацию, рейтинг опустится ниже красной линии, из-за чего аккаунт блокируется на некоторое время. После разблокировки оценка сотрудника будет равна 3.5.

Кроме того, данный показатель влияет на выдачу субсидии на заказы с низкой стоимостью. Доплата происходит только у водителей с высоким средним баллом.

Уровень оценки и доступные для работы тарифы указаны в разделе «Профиль». В него можно войти, нажав на кнопку «Водитель» в верхней части дисплея.

Посмотреть рейтинг водителя можно в мобильном приложении Таксометр.

Если один из параметров станет красным, то его значение стало ниже разрешённого минимума. Чтобы разобраться, в чём заключается проблема, нужно кликнуть на показатель.

Как поднять рейтинг в Яндекс Такси

Поднять рейтинг профиля можно, выполняя все доступные заказы, своевременно проходя фотоконтроль и хорошо сдавая внутренний экзамен. Дополнительным методом является брендирование кузова. Он оклеивается особой символикой компании, что добавляет несколько пунктов.

Кроме этого, некоторые таксисты просят клиентов поставить максимальный балл. Это быстрый, но рискованный способ, потому что многие люди негативно относятся к таким просьбам.

Если администрация сервиса заподозрит таксиста в накрутке баллов, то работника могут оштрафовать или заблокировать его аккаунт. Поэтому единственно правильным решением становится качественное выполнение заказов с учётом всех пожеланий пассажира. Чтобы увеличить шанс повысить рейтинг, нужно помогать с погрузкой багажа, заранее предупреждать о смене маршрута, спрашивать о музыкальных вкусах, поддерживать чистоту салона и останавливаться только там, где скажет заказчик.

Брендирование автомобиля повысит рейтинг водителя.

Можно ли накрутить

Любые предложения поставить программу для повышения рейтинга в таксометре созданы аферистами. В лучшем случае установка такого программного обеспечения ничего не сделает: ожидаемое действие не будет выполнено.

Но после попыток накрутить показатели могут случиться неприятности — часть вредоносных программ собирают информацию о пользователе, например, логин, пароль, данные о банковской карте, что приведёт к краже денег со счетов и блокировке аккаунта в Яндекс Такси.

Рейтинг для таксопарков и пассажиров

Кроме рейтинга и баллов активности водителей, существует и оценка для таксопарков. Она высчитывается с учётом нескольких составляющих:

• числа автомобилей в таксопарке;
• технического состояния и марок машин;
• количества завершённых заказов;
• качества выполнения работы;
• личного среднего балла каждого водителя.

Сама компания не занимается подсчётом данного показателя, вся информация берётся из сторонних источников, поэтому она иногда бывает некорректной.

Кроме того, предусмотрена система оценивания пассажиров, которая появилась совсем недавно. Теперь водитель может похвалить понравившегося клиента. А если исполнитель ставит низкий балл, то он дополнительно описывает проблему, с которой столкнулся в пути. Это может быть грубость, хамство и т. д. Программа лишает повышенных отметок людей, которые отменяют поездку после приезда автомобиля. У клиентов с показателями выше среднего чаще появляются скидки, быстрее принимаются заказы.

Как поднять рейтинг в Яндекс такси? | Igor Mylnikov channel

Сначала нужно разобраться как вообще начисляется рейтинг. При устройстве к Яндекс. Такси вы проходите внутренний экзамен: оценивают вас, внешнее и внутреннее состояние автомобиля и знание города.

Позже, при работе с клиентами они вас оценивают, от 1 до 5 баллов.

Дальше все количество оценок суммируются и выходит среднее число, обозначающее ваш рейтинг.

Максимальный балл от клиента можно получить своим лояльным отношением:

• поддерживайте машину в чистоте
• делайте поездку клиенту максимально комфортной
• уберите все ароматизаторы из салона
• в момент посадки пассажира уточните адрес назначения
• сразу до начала поездки узнайте понадобится ли сдача если оплата стоит наличными
• сдвиньте право переднее кресло максимально вперед и наклоните спинку
• не инициируйте разговоров если пассажир молчит
• подъезжая за пассажиром занимайте позицию на выход так, что бы пассажир сел и вы приступили к поедке без маневров разворотов и пр.
• не совершайте резких маневров, перестроений, торможений и пр.

Школа Октавия. Обратите внимание как сдвинуто кресло

Школа Октавия. Обратите внимание как сдвинуто кресло

Если этого списка не достаточно, посмотрите в моем канале более ранние записи, там более чем достаточно опыта и советом из моей практики

Помните, что только честным путём можно сделать себе рейтинг и обеспечить хорошими заказами. Любые махинации караются и очень быстро находятся!

______________________________________________________________________________

Регистрация водителя Яндекс такси с личным автомобилем в парке My Way SPB Моментальный вывод через Таксиагрегатор + поддержка на линии + помощь в арбитраже по расчётам с Яндексом и пр.

———————————————————————————————

Есть что сказать? Заходи в чат, рассказывай!

открыт чат водителям яндекс такси для тех, кому есть что сказать и есть время на это.

Как поднять рейтинг в Яндекс.Такси

Несмотря на то, что компания Яндекс.Такси напрямую сотрудничает с таксомоторными парками, все же конечным исполнителем услуг выступает водитель. Он полностью отвечает за качество предоставляемых клиенту услуг, а также за соблюдение всех правил таксомоторных перевозок в системе Yandex. В целях мотивирования таксистов Яндекс.Такси использует собственный алгоритм формирования рейтинга водителей, поэтому каждый таксист, работающий в этой компании, должен знать, как поднять рейтинг в сервисе Яндекс.Такси, так как от него во многом зависит уровень дохода водителя.

Что такое рейтинг водителей такси

После окончания каждой поездки приложение Яндекса предлагает пассажирам оценить работу водителя и выставить ему оценку. Все выставленные оценки пассажирами за последние 60 дней будут учитываться системой для подсчета среднего показателя рейтинга таксиста. При этом водители смогут принимать новые заказы только при условии, что их рейтинг будет находиться в пределах от 4 до 5 баллов.

Понижение рейтинга происходит в следующих случаях:

• если клиент остался недоволен уровнем сервиса и качеством обслуживания в такси;
• в случае частого отказа от выполнения заказов или при их игнорировании;
• при сбросе ранее принятых к исполнению заказов. В этом случае отказ от выполнения заказов рекомендуется практиковать в качестве крайней меры. К примеру, если водитель попал в ДТП или у него резко ухудшилось самочувствие;
• в случае редкого выезда на маршрут, тут алгоритм очень простой, чем меньше таксист выполнит заказов за 60 дней, тем ниже будет его рейтинг;
• при нарушении правил, предписанных сервисом Яндекс.Такси;
• в случае нарушения сроков своевременного прохождения фотоконтроля.

Для новых таксистов в качестве подарка система выдает 4,2 балла рейтинга. При этом нужно учитывать, что этот рейтинг со временем будет отправлен в архив, поэтому средний балл водителя в дальнейшем будет прямо зависеть от результативности его деятельности и соблюдения внутренних правил таксомоторной службы.

Принцип построения рейтинга водителей Яндекс.Такси

Средний рейтинг водителей в компании Yandex.Taxi формируется на основе определенных формул и коэффициентов. В том случае если водитель мало выполнял заказов, то в его внутренней статистике будет крайне мало данных для того, чтобы система смогла вычислить его актуальный уровень. В этом случае алгоритм Yandex оставит таксисту его предыдущий средний балл. В случае если водитель является новичком, то программа присвоит автоматически ему 4,2 балла.

Нужно учитывать, что процедура распределения заказов между таксистами, подтвердившими заявки, происходит случайным способом, но с учетом текущего рейтинга водителей. Так, к примеру, если у одного водителя средний балл – 4,5, а у второго – 4,2, то первый водитель будет иметь приоритет для системы при предоставлении новых заказов. Поэтому для улучшения финансовых показателей и увеличения количества заказов таксистам нужно стремиться подымать свою среднюю оценку.

Оценка драйвера Yandex.Taxi рассчитывается согласно следующему алгоритму: из всего количества оценок, выставленных пассажирами за последние 45 дней, программа отбрасывает самую низкую и самую высокую, а из оставшихся баллов вычисляется среднее арифметическое значение. При формировании рейтинга программные алгоритмы также учитывают количество полученных оценок водителем, чем больше пассажиров оценило его работу, тем будет выше значение его рейтинга.

Водитель будет считаться опоздавшим в том случае, если заказ перейдет в статус «Waiting», спустя более чем 10 минут после наступления ориентировочного времени подачи транспортного средства. Количество заказов с таким статусом также будет учтено при вычислении среднего балла рейтинга водителя за последние 60 дней, поэтому рекомендуется не опаздывать, так как это может негативным образом сказаться на числе выдаваемых системой заказов и уровне месячного дохода таксиста.

Заказы, которые были отменены, а также сорвавшиеся заявки будут учитываться программными алгоритмами при выставлении оценки сотруднику Яндекс.Такси. В этом случае будут учитываться как отмены водителем и диспетчером службы такси, так и отмены со стороны клиентов. Подобная особенность продиктована тем, чтоб водитель не смог избежать понижения рейтинга путем звонка клиенту с просьбой отмены заказа через мобильное приложение.

Уровень качества поездки таксиста фиксируется программой при его перемещении к месту подачи автомобиля заказчику, а также в ходе выполнения заявки. Поэтому любые задержки на маршруте могут негативно повлиять на рейтинг водителя.

Важно! Исходя из сложности алгоритмов увеличить рейтинг быстро не выйдет, даже с учетом использования каких-то уловок и хитростей. Просто водителю нужно соблюдать все действующие правила и предоставлять качественные услуги перевозок для пассажиров.

На что влияет рейтинг

Фактически, значение рейтинга водителей Яндекс.Такси влияет на весь процесс работы таксистов, а также на уровень их заработка. Так, к примеру, в случае падения рейтинга ниже 4, система временно заморозит возможность приема новых заказов.

Также алгоритмы Yandex при распределении заявок от клиентов используют рейтинг таксистов, предоставляя приоритет сотрудникам с более высокими оценками. Таким образом, чем выше будет оценка у водителя, тем больше он сможет заработать денег не только за одну поездку, но и за смену за счет получения большего количества заказов. Поэтому каждый таксист должен стремиться увеличить показатели своего рейтинга.

Яндекс стремится искусственно повысить заинтересованность своих сотрудников в предоставлении качественного сервиса, а также в соблюдении всех внутренних правил компании. Если пассажир останется чем-то недоволен, например, водитель нарушил правила ПДД или вел себя по-хамски, то клиент просто поставит ему плохую оценку, что сразу же отразится на его доходах. Если же в короткий промежуток времени таксист получит сразу несколько негативных отзывов, то его аккаунт может быть и вовсе заблокирован на некоторое время. При этом в случае повтора подобной ситуации, Yandex может заблокировать водителя навсегда. Таким образом, водитель сам заинтересован в получении положительных отзывов о своей работе и в соблюдении внутренних правил компании.

Способы увеличить свой рейтинг

Ввиду высокой значимости рейтинга в системе Яндекс.Такси каждый адекватный водитель будет стремиться как-то повысить его. В целом сделать это может каждый, и для этого не нужно предпринимать сверх усилий. Для этого нужно почаще выезжать на маршрут и выполнять выдаваемые приложением заявки, соблюдать время прохождения фотоконтроля, а также не отклонять заявки без реальных веских на это причин.

Для повышения значений рейтинга в качестве дополнительного инструмента можно для некоторых водителей рекомендовать брендирование своего транспортного средства логотипами Яндекс.Такси. Таким образом, можно автоматически без особого труда повысить свою оценку на несколько пунктов. Также подобный шаг поможет повысить приоритет водителя при распределении программой заказов. Все это приведет к увеличению пассажиропотока и росту показателей дохода.

Недопустимым является метод повышения оценки путем принуждения пассажиров после окончания поездки выставлять водителю высокие баллы и оставлять положительные отзывы. Допускается лишь вежливая просьба, но настаивать и уж тем более как-то угрожать клиенту нельзя. При уличении таксиста в подобных действиях он может лишиться не только части своего рейтинга, но и работы в системе Yandex.Taxi.

Как самому повысить свой рейтинг

При падении рейтинга ниже 4 аккаунт водителя будет временно отключен, что приведет к невозможности приема новых заказов. После того как старые оценки будут перемещены в архив, средний балл таксиста вновь подрастет, и он сможет опять выехать на маршрут. Такую блокировку при желании можно быстро снять при сдаче или пересдачи теста в центре Yandex.Taxi. При получении отметки за тест 4 или 5 можно будет добавить к собственному рейтингу отличные оценки, которые не будут со временем сгорать.

Для того чтобы повысить самому себе рейтинг, достаточно выполнять следующие условия:

• изучить правила сервиса, а также полностью их соблюдать;
• следить за сообщениями в приложении «Таксометр» и их внимательно изучать.

В последние пару лет в интернете на тематических веб-ресурсах можно часто заметить объявления о продаже специального софта, который якобы помогает повысить оценку таксисту, работающему в службе Yandex.Taxi. Якобы для использования этой программы нужно оплатить ее стоимость и установить на мобильное устройство с ранее установленным приложением от Яндекса.

В действительности, никаких подобных программ не существует, и речь идет о простом мошенничестве. Покупая такое программное обеспечение, пользователь в лучшем случае просто потеряет потраченные деньги. При этом существует вероятность того, что юзер, заплатив деньги, установит на свой гаджет вредоносную программу, которая будет заниматься скрытым отслеживанием его персональной информации, паролей, в том числе от банковских карточек. Также нередко фиксируются случаи того, как после установки подобной программы у пользователей списывались средства с их персональных водительских счетов.

Как водителю узнать свой рейтинг

Никакой сложности в том, что узнать свой рейтинг водителю Яндекс.Такси, нет. Его значение можно увидеть, войдя в раздел с персональной информацией о таксисте.

В случае нахождения водителя в отпуске или на больничном, программа не будет учитывать эти дни при формировании оценки, поэтому пропущенные из-за отдыха или болезни дни не будут иметь негативного влияния на рейтинг водителя.

Московские таксисты придумали способ накрутки рейтинга

Ежедневно по Москве курсируют тысячи таксистов. Корреспонденты LifeNews выяснили, что не только месторасположение и предпочтения клиентов влияют на распределение заказов между извозчиками. На самом деле у таксистов существует специальный рейтинг, в результате которого у некоторых извозчиков более 30 клиентов, у других — всего два.

Сразу после поездки пассажиру, заказавшему такси через специальное приложение на смартфоне, предлагается поставить оценку таксисту — от одной до пяти «звездочек». В том случае если водитель не понравился клиенту, то он, вероятно, поставит извозчику низкую оценку, и это напрямую повлияет на его статус в приложении.

Таксист Роман Любимов возит клиентов по Москве уже не первый год. Как рассказывает сам извозчик, то в первую очередь он старается наладить контакт с клиентом. В результате у Любимова появляются постоянные клиенты и даже новые друзья. Поэтому у таксиста высокий рейтинг, так как в основном мужчине ставят пять звезд. Однако Роман Любимов поделился секретом, что существует способ накрутки рейтинга, которым часто пользуются другие таксисты.

— Давайте проведем небольшой эксперимент, возможно ли повысить рейтинг таксисту за 5 минут? Теория рейтингов придумана для того, чтобы объективно оценивать качество работы водителей, но лазейки есть всегда, — рассказывает представитель профсоюза таксистов.

Изначально извозчику необходимо выехать в глухое место и с клиентской стороны в приложении вызвать себе машину. Как отметил Любимов, если в пожеланиях указать тип машины «универсал», то конкурентов станет меньше. Также необходимо добавить пожелания, в частности детские сиденья и оплата картой.

— Через 5 минут заходим в приложение. Ставим себе «пятерку» за поездку и оставляем хвалебный комментарий. Способ трудоемкий, зато действенный — за короткое время можно значительно улучшить репутацию. Значит и реально начать получать заказы, — добавил таксист. Роман Любимов отмечает, что зачастую рейтинг необъективен. У многих компаний, которые сами распределяют машины, есть аккаунты-боты. Они поднимают оценки «своим» и занижают другим.

— Бывает так, что вроде появился заказ, но его тут же сняли. Причем водитель даже не видел пассажира, а ему ставится «единица» за выполненное задание, — рассказывает представитель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов.

Устранение таких накруток рейтинга возможно только в случае создания единой службы диспетчеров. Между тем в Госдуме сейчас разрабатывают новый закон о такси, который призван улучшить ситуацию.

— С участием экспертов, профессионального сообщества мы обрабатываем этот массив, готовим законопроект ко второму чтению. Фактически там будут затронуты все сферы таксомоторных перевозок, — прокомментировал депутат Вячеслав Лысаков.

Между тем представители онлайн-сервисов «Яндекс.Такси» или «Гет.Тэкси» считают, что особых проблем с рейтингом нет. По их словам, за честностью отзывов они тщательно следят.

— Мы все такие оценки автоматически проверяем. У нас есть специальный механизм, который не учитывает часть оценок. Мы работаем над тем, чтобы отметка была максимально адекватной и объективной, — отметил представитель компании «Яндекс» Тигран Худавердян.

Впрочем, многие из пассажиров и вовсе впервые слышат о рейтингах. Причем многие равнодушно относятся к количеству звездочек у водителей. Для клиентов важно, чтобы таксист хорошо говорил по-русски и ехал без помощи навигатора.

как узнать рейтинг, как повысить до 5, что делать если падает, оценки пассажиров, рейтинг таксопарков и водителей, можно ли накрутить

. 

Для контроля качества предоставляемых услуг агрегатор использует множество показателей, по которым можно оценить эффективность водителя. Один из них — активность в Яндекс Такси. Инструмент был введен 1 августа 2018 года и дополнил такой параметр, как рейтинг оценки водителей.

Что такое Активность

Новый показатель Активность был введен агрегатором после опроса водителей разных регионов. Было выявлено, что следить за показателями принятых и выполненных заказов не всегда бывает удобно. Они были заменены одним новым, контролировать который стало гораздо проще.

Активность измеряется не в процентах, а в баллах, к тому же все изменения показателя водитель может увидеть сразу после пропуска, отмены или выполнения заказа. Расстояние до пассажира теперь также имеет значение: баллов за дальние и неудобные вызовы начисляется больше, а штрафов за отмену таких заявок нет.

Активность — инструмент, который позволяет водителям максимально эффективно планировать свой рабочий день. Подобный Активности показатель ранее имел место в Таксометре от Росинфореха, и назывался Индексом выполнения. Позже от него было решено отказаться.

На что влияет показатель

Как и ранее существующие показатели, Активность влияет на возможность работы с поступающими заказами от Яндекс Такси.

• Если показатель находится в зеленой зоне, от 51 до 100 баллов — заказы будут поступать в максимальном объеме, в этом случае водителю не о чем беспокоится.

• Если показатель опустится в желтую зону, от 21 до 50 баллов — таксисту рекомендуется пересмотреть свой стиль работы и постараться поднять показатель. Сделать это можно несколькими способами — не отказываться от вызовов и работать в районе, где спрос на услуги Яндекс Такси в это время максимален. Если этого не сделать — доступ к заказам будет заблокирован.

• Красная зона, от 0 до 20 баллов означает блокировку водителя. Время, на которое будет ограничена возможность работы, можно отследить в таксометре. После снятия ограничений показатель будет повышен до 50 баллов.

Также новый показатель влияет на доплаты за совершенные поездки. Субсидии перестанут начислять в том случае, если активность упадет ниже 60 пунктов.

Как измеряется

Активность рассчитывается по определенному алгоритму.

1. Удобный заказ с близкой подачей добавляет к активности 1 балл. Его пропуск приведет к списанию 4 баллов. Такие заказы можно узнать по появившемуся на экране значку «Не пропустите!».
2. Выполнение заказа с дальней подачей повысит активность сразу на 5 баллов. В этом случае на экране таксометра вы увидите зеленый значок с количеством баллов, которые могут быть начислены.
3. Наибольшую потерю баллов активности влечет отмена уже принятых заказов. В таких случаях списано будет сразу 10 баллов.

На этапе введение нового показателя все водители автоматически получили 90 баллов активности, и чтобы поддерживать его на высоком уровне достаточно было не пропускать заказы.

Если активность опустится ниже минимального порога в 20 баллов — заказы Яндекс Такси перестанут поступать:

• первая блокировка длится 60 минут;
• вторая — 2 часа;
• третья — 4 часа;
• четвертая — 48 часов.

Система начисления и списания баллов может отличаться в зависимости от региона.

Таблица начисления баллов:

Если пропуск текущей заявки для водителя критичен, Таксометр предупредит об этом.

Что может снизить показатель:

• отмена заказа через диспетчера по просьбе водителя;
• самостоятельная отмена заказа таксистом без десятиминутного ожидания пассажира.

Влияние выполненных заказов

Для того чтобы выделить самых активных водителей на протяжении определенного периода времени Яндекс Такси начисляет или снимает баллы активности в зависимости от количества совершенных за неделю поездок.

1. Водитель получает 1 балл, если количество совершенных им за неделю поездок превышает 35.
2. От 25 до 35 принятых вызовов — 0 баллов.
3. Если выполненных заказов за 7 дней менее 25 — водитель штрафуется на 4 балла.

Заказы, принятые в категориях Эконом и Экспресс, также учитываются.

В процессе работы методика расчёта активности может меняться. Актуальные условия начисления баллов можно в любой момент посмотреть в Таксометре, в разделе «Рейтинг».

Безопасная отмена заказов

Некоторые заказы не могут быть выполнены по причинам, которые не зависят от водителя, поэтому редкие отмены допустимы и не сказываются на показателях.

После того как таксист принял решение об отказе от вызова, Таксометр предложит выбрать причину отмены.

1. Истекли 10 минут ожидания пассажира.
2. Не устраивают предложенные тарифы.
3. Клиент не отвечает на телефонные звонки.
4. Пассажир уехал на другом ТС.
5. Поездка не была оплачена.
6. Автомобиль попал в ДТП.

Возможно также дать пояснения к ситуации дополнительно, в поле «Комментарий».

Хотя отказ от заказа — нежелательное явление, и каждый такой случай может негативно повлиять на рейтинг водителя — существуют исключения. Таксист имеет право отказаться от выполнения заказа без потери баллов по уважительным причинам:

1. Вызов был отменен клиентом.
2. Заказ отменили диспетчеры таксомоторного предприятия.
3. Пассажир не вышел к машине или уехал на другом транспортном средстве.
4. Помешать выполнению могут также непреодолимые обстоятельства — ДТП, изменение дорожной ситуации в городе, остановка по просьбе инспектора ДПС и пр.

Что такое рейтинг водителя и как его улучшить

Еще один показатель — рейтинг — позволяет клиенту поставить водителю отметку за работу в приложении Таксометр. Пассажиры оценивают качество поездки по 5-балльной шкале. Рейтинг водителя складывается из средней статистики за последние 60 дней. Более поздние оценки заменяются новыми и не учитываются.

Показатель напрямую влияет на распределение заявок. Водителям с рейтингом в 5 баллов отдают заказы в первую очередь. Если он падает ниже минимального значения в 4 балла, доступ к сервису будет приостановлен.

Есть два способа, как поднять рейтинг в Яндекс Такси.

1. Будьте вежливы и внимательны с пассажирами, помогайте с багажом, соблюдайте стандарты сервиса Яндекс Такси.
2. Повышение рейтинга возможно с помощью тестирования Яндекс Такси. Оценки, полученные за него, несгораемые и суммируются с полученными отметками от пассажиров. Величина необходимого рейтинга для каждого города рассчитывается индивидуально.

Как водителю узнать свои оценки

Показатели и доступные тарифы можно посмотреть в разделе «Профиль водителя Яндекс Такси». Чтобы войти в него нажмите кнопку «Водитель» в верхней части экрана. Если какой-либо показатель подсвечивается красным — его значение упало ниже возможного минимума. Чтобы узнать, как исправить ситуацию, нажмите на этот показатель.

Что такое рейтинг таксопарков

Как таковой рейтинг таксопарков Яндекс Такси отсутствует. Агрегатор не отслеживает их активность так, как водителей. На официальном портале можно найти лишь средние оценки, которые не влияют на распределение заказов и приведены для информации.

Ознакомиться с таким рейтингом таксопарков можно на сторонних сайтах, где он складывается исходя из следующих показателей:

• размер автопарка;
• число выполненных заказов;
• средний рейтинг работающих в нем водителей;
• качество предоставляемых услуги др.

Чем полезен рейтинг пассажиров для водителя

Рейтингпассажира недавнее нововведение, внедренное Яндексом в рамках программы «Большие перемены».

Теперь после прибытия на конечную точку маршрута не только клиент оценивает водителя, но и сам водитель может поставить отметку пассажиру.

Если оценка неудовлетворительная — таксист должен прокомментировать ситуацию и описать возникшие проблемы. Повлиять на оценку могут: грубость, состояние алкогольного или наркотического опьянения, внешний вид пассажира и др.

Автоматически рейтинг пассажира снижается в случае поздней отмены заказа.

До того как водитель примет вызов, он может ознакомиться с рейтингом конкретного пассажира, а также увидеть причины, по которым оценки были снижены. Это позволяет таксистам эффективнее работать с поступающими заказами.

Стоит ли использовать программы для накрутки

Повысить рейтинг в Яндекс Такси можно только качественной работой. Любые предложения купить программы, которые способны «набить» рейтинг в системе Яндекс Такси поступают от мошенников. В лучшем случае, установив такое ПО на свое мобильное устройство, вы не увидите никаких накруток. Программа просто не будет выполнять никаких действий.

Однако, после попыток накрутить показатель с помощью программ возможны и более серьезные неприятности — некоторые виды вредоносных ПО после установки легко считывают личные данные, в т. ч. любые пароли и платежную информацию. Все это в итоге приводит не к поднятию параметра, а к списанию денег со счетов установившего программу водителя.

Единственный способ изменить рейтинг в Яндекс Такси — качественно выполнять заказы и соответствовать внутренним стандартам системы.

Рейтинг водителей в Яндекс Такси, как узнать и повысить

В службе Яндекс Такси есть рейтинг водителей, таксопарков и пассажиров. Таксистам этот показатель рекомендуется держать на высоких отметках, но как это сделать знает не каждый. На что влияет рейтинг и какими способами его можно повышать, а также из-за чего он может быть понижен?

Если вы планируете подключиться к сервису в качестве водителя, изучите официальный сайт https://taxi.yandex.ru/driver-partner/. Там же можно подать заявку на подключение.

Зачем нужны рейтинговые баллы?

Сначала выясним, что такое рейтинг Яндекс Такси. Так для удобства разработчики назвали систему оценки качества предоставляемых водителями услуг, но также аналогичный показатель есть и у самих клиентов и таксопарков. Если последним показатель обычно не так важен, то сотрудникам сервиса необходимо держать рейтинг на высоких отметках.

Рейтинг водителя влияет на:

1. Доступ к выполнению заказов. При снижении ниже 4,6 баллов он будет закрыт.
2. Продвижение на высокие уровни в программе лояльности.
3. Предоставление доступа в повышенные тарифы (выше Эконома).
4. Получение дополнительных баллов приоритета: 4,8 — 1 балл; 4,9 — 2 балла; 4,95 — 3 балла.

Рейтинг формируется из оценок пользователей сервиса. Баллы таксистам ставят их пассажиры – на это дается ровно 24 часа с момента поездки. Можно поставить от 1 до 5 звезд. При расчете используется последние 150 оценок пассажиров и чем «свежее» оценка, тем больший «вес» она имеет. Даже если вы получили низкую оценку, она будет влиять на общий рейтинг в меньшей степени по мере выполнения новых заказов. Подробнее о работе в Яндекс Такси.

Заказы поступают в приложение только при значении в диапазоне от 4,6 до 5 единиц. Каждый новичок, подключаемый к системе, получает со старта 5 баллов.

Для водителей показатель очень важен, так как чем он выше, тем больше потенциальный доход. Ведь рейтинг напрямую влияет на распределение заказов и доступ повышенным тарифам.

5 баллов у водителей Яндекс Такси встречается крайне редко, а высоким считается показатель выше 4,8-4,9 единиц.

Проверка рейтинга водителя в приложении

Как посмотреть рейтинг водителя в Яндекс Такси? Необходимо использовать мобильное приложение Яндекс Про.

Нажмите на кнопку в верхнем правом углу экрана, на которой отображается ваш доход, количество заказов и фото:

Вы попадете во вкладку Водитель, где отображается текущий показатель рейтинга справа под фотографией и прочие параметры (активность, количество выполненных поездок, значение общего дохода и размер комиссии):

Можно воспользоваться личным кабинетом Яндекс Такси на официальном сайте компании. На странице нужно отыскать вкладку с личной информацией, где будет показан рейтинг.

Стать водителем Яндекс Такси

От чего зависит?

Если рейтинг рассчитывается исходя из оценок пассажиров, то повлиять на показатель могут многие факторы. Практика подтверждает, что водительский показатель обычно снижается по следующим причинам:

• опасное вождение и нарушение правил ПДД (резкие торможения и ускорения, нарушение скоростного режима, проезд на красные сигнал светофора и т.д.).
• запах, грязь или посторонние вещи в салоне авто.
• грубое поведение водителя по отношению к клиенту.
• неопрятные внешний вид таксиста.
• громкая музыка.

Ранее на показатели рейтинга водителя в Яндекс Такси могли повлиять некоторые рабочие и жизненные обстоятельства, избежать которых удается не всегда. В 2020 году компания переработала принцип начисления баллов.

Главные нововведения:

1. Рейтинг остается прежним при смене водительских прав.
2. Показатель не изменяется, если сотрудник какое-то время не выходит на линию (отпуск, болезнь или простой транспортного средства из-за ремонта).
3. Частота выхода на линию и количество заказов за смену не влияют на рейтинг.

Работа на машине фирмы в Яндекс Такси имеет ряд преимуществ, но на рейтинг это никак не влияет.

Критичное значение рейтинга

Как только значение снизится до 4,6 единиц, аккаунт водителя в системе будет заблокирован на определенный срок. При этом в программе Яндекс Про появится соответствующее уведомление, а выйти на линию без дополнительных манипуляций не получится.

Если причины снижения показателя вам не известны, можно написать в службу поддержки и постараться объяснить ситуацию. Но, к сожалению, в большинстве случаев водители получают стандартную «отписку».

Как вернуть доступ после снижения показателя ниже 4,6

Если доступ к заказам заблокирован впервые, следуйте рекомендациям, которые придут в приложении. Согласно данной инструкции будет открыт временный доступ для выполнения 150 поездок.

За эти 150 заказов необходимо поднять рейтинг выше 4,6 баллов.

Если вы справились с задачей — сервис будет доступен в обычном режиме, временный доступ сменится постоянным. Если нет — доступ будет закрыл на 6 месяцев, по истечению которых дается повторная попытка.

Если водитель заблокирован из-за рейтинга во второй раз, получить временный доступ и поднять показатель можно только через полгода.

Повышенные тарифы

Чтобы водитель в Яндекс Такси мог выполнять заказы в тарифах выше «Эконома», он должен иметь определенный рейтинг. Конкретные значения показателей зависят от населенного пункта. В качестве примера мы рассмотрим требуемый рейтинг для доступа к тарифам в Москве:

Тариф	Требуемый рейтинг
Комфорт	4,8
Комфорт+	4,8
Business	4,85
Premier	4,85
Élite	4,85
Детский	4,8
Доставка	4,8
Курьер	4,8

Если из-за рейтинга был закрыт доступ к какому-либо повышенному тарифу, вы всё равно можете получать заказы в тарифах ниже.

Как получать положительные оценки?

Когда данный показатель начинает падать из-за низких оценок пассажиров, таксист задается вопросом – как повысить показатель? Сделать это не так трудно, но процесс небыстрый. Главное — начать четко выполнять требования агрегатора и соблюдать правила этикета с пассажирами.

Чтобы увеличить свои шансы на получение положительного отзыва, попробуйте следующее:

• выбирайте оптимальный маршрут и не пытайтесь обмануть клиента;
• не навязывайтесь с разговорами;
• помогайте погрузить и выгрузить багаж;
• уточняйте музыкальные предпочтения, особенно если поездка дальняя;
• поддерживайте чистоту в салоне и включайте летом кондиционер;
• если едете на вызов с детским креслом, установите его заранее;
• останавливайтесь там, где просит клиент.

Ранее вспомогательным инструментом поднятия рейтинга являлось брендирование кузова авто. В настоящий момент оклеивание фирменной символикой не повышает показатель. Но, брендирование остается важной деталью, ведь с ним у таксиста больше шансов заполучить клиента при распределении заказов между водителями Яндекс Такси, а это напрямую влияет на потенциальный доход.

Водители допускают ошибку, уговаривая пассажиров поставить наивысший балл после поездки. При этом, некоторые люди реагируют на это негативно, оставляя соответствующий отзыв. Для достижения нужного результата нужно постараться угодить пассажиру, а в конце вежливо попросить его поставить оценку.

О накрутке показателей

В интернете можно найти предложения о повышении рейтинга Яндекс Такси при помощи специальных сервисов. При этом достаточно купить программу, установить на телефон и использовать по назначению. Не стоит в это верить, тратить деньги и устанавливать сомнительные приложения на смартфон.

В лучшем случае вы просто потеряете определенную денежную сумму, а в худшем установите вирусную программу, которая украдет пароли, платежные данные и другую конфиденциальную информацию. Есть случаи списания средств со счета водителей, устанавливающих такое ПО для накрутки очков.

Таким образом, повышение баллов в Яндексе возможно исключительно честным путем. Все способы и советы были предоставлены выше, поэтому просто начните им следовать, и все получится. Отправляйте заявку на подключение через https://taxi.yandex.ru/driver-partner/ и уже на следующий день выходите на линию!

Видео о программе поощрений водителей:

Ответы на вопросы

Напоследок рассмотрим несколько распространенных вопросов от водителей и пассажиров, и дадим на них краткие ответы:

Как продолжить работу после блокировки?

Если рейтинг Яндекс Такси снизился до 4,6 баллов и менее, водителю будет временно заблокирован доступ к заказам. При этом в Яндекс Про будет получено уведомление и инструкция по дальнейшим действиям. Если данная блокировка является первой, сервис предоставит временный доступ на 150 поездок.

Что будет, если за 150 поездок не восстановится рейтинг?

За данные 150 заказов необходимо постараться увеличить значение показателя, в противном случае таксиста ждет блокировка в системе на пол года.

Влияет ли показатель на доход?

Напрямую показатель на стоимость поездок не влияет, однако у водителей с высоким уровнем имеется приоритет при распределении заказов . А на уровень оказывает прямое влияние рейтинг сотрудника. Так система поощряет водителей, соблюдающих все нормы и правила.

Оценка пассажира

Предусматривается также рейтинг пассажиров в Яндекс Такси, причем появился он относительно недавно. Внесли это изменение в рамках программы «Большие перемены». Суть рейтинговой системы заключается в том, что после поездки не только пассажир ставит баллы таксисту, но и шофер оценивает своего клиента.

Когда водитель ставит неудовлетворительную оценку, он дополнительно указывает точные проблемы, которые возникли в поездке. К примеру, это может быть грубость, хамство, чрезмерное алкогольное опьянение и т.п. Сама система тоже снижает пассажирам рейтинг, если они отменяют оформленные заказы, то есть когда машина уже находится в пути или приехала на точку.

Водители видят рейтинговые баллы пассажиров, делающих заказ, а вместе с оценкой они читают отзывы других шоферов. Если клиент ненадежный, таксист может отказаться от поступающей заявки.

Для увеличения достаточно чаще пользоваться услугами службы, быть вежливым с водителями и перестать отменять принятые в работу заказы.

 

Рейтинг в Яндекс Такси: пассажира и водителя

Официальный рейтинг Яндекс Такси рассчитывают для водителей и пассажиров: у обеих сторон есть возможность оценить поездку. От статуса зависит, сколько заказов сможет получить таксист, чью сторону займёт служба поддержки в спорных ситуациях.

Рейтинг пассажира в Яндекс Такси

Рейтинг пассажиров помогает службе поддержки Яндекс Такси эффективнее решать проблемы клиентов и водителей.

Как узнать свой рейтинг

Система оценивания пассажиров существует с августа 2018 года, но прежде данные были скрыты. С февраля текущего года у клиентов появился доступ к просмотру рейтинга.

Пользователь видит среднюю оценку, которую получил за последние 40 поездок, в личном кабинете приложения Яндекс Такси. Информацию о рейтинге можно просмотреть в строке под именем клиента.

Сведения о том, сколько звёзд поставил конкретный водитель, остаются закрытыми, чтобы предотвратить конфликтные ситуации.

Как поднять рейтинг клиента Яндекс Такси

Рейтинг пассажира – это среднее арифметическое последних 40 оценок, при этом больший вес имеют свежие показатели.

Чтобы повысить статус клиента, нужно заказывать новые поездки. Низкая оценка постепенно будет терять значимость, и средний балл вырастет.

Согласно опросу, водители, оценивая пассажира, обращают внимание на следующие моменты:

• пунктуальность – если задержка неизбежна, об этом лучше сообщить в чате, не заставляя ждать в неведении;
• аккуратность в обращении с авто;
• вежливость;
• продуманное место подачи машины – обращайте внимание, разрешена ли парковка там, где таксисту придётся ждать вас;
• указание нестандартных деталей – если вы едете с большим багажом, животным или ребёнком, об этом нужно упомянуть в комментариях к заказу, а не ставить водителя перед фактом по прибытии.

Слишком волноваться из-за показателя ниже 5 не стоит. По словам команды Яндекс Такси, сервис предоставляет услуги всем клиентам на одинаковых условиях, а рейтинг имеет значение при рассмотрении жалоб.

Как оценить поездку в Яндекс Такси

После завершения поездки на экране появится окно для оценки водителя по 5 бальной школе звёзд. С помощью иконок-комплиментов можно выделить, что особенно понравилось или огорчило в пути. Также сервис предложит отблагодарить водителя чаевыми, выбрав сумму в рублях. Ранее сумму чаевых заранее устанавливали в настройках безналичной оплаты в размере определённого процента от стоимости.

Чтобы оценить поездку или пожаловаться на водителя после закрытия заказа, перейдите во вкладку «История заказов» – «Помощь с заказом».

Рейтинг водителя в Яндекс Такси

В начале работы каждый водитель получает максимальный рейтинг – 5 звёзд. Поcле выполнения 150 поездок он корректируется в соответствии с оценками от клиентов.

Где посмотреть рейтинг

Узнать собственный рейтинг водители могут через Таксометр. Он отражается в профиле, при нажатии кнопки с суммой, что расположена на экране вверху справа. Звёзды отображаются под именем. Проверить показатель можно в любое время.

На что влияет рейтинг в Яндекс Такси

В первую очередь система оценивания водителей регулирует доступ к сервису. В Москве работать через Таксометр могут таксисты со средним баллом 4,5 и выше, если оценка ниже, доступ блокируется. В других регионах показатель может отличаться, зачастую в качестве нижней отметки выбирают 4 балла.

Оценка также определяет приоритет в получении заказов. Так, на один заказ могут откликнуться несколько водителей, но получит его таксист с превосходящим рейтингом.

Рейтинг контролирует, в каких тарифах водитель может выполнять заказы. Изначально доступен «Эконом», чтобы открыть повышенные тарифы, нужно пройти тест и иметь определённую оценку. Для Москвы требования такие:

• «Комфорт» – 4,8;
• «Комфорт+» – 4,8;
• «Business» – 4,85;
• «Premier» – 4,85;
• «Élite» – 4,85;
• «Детский» – 4,8;
• «Доставка» – 4,8.

Хороший статус напрямую влияет на количество доступных заказов и спрос, а значит, и на заработок.

Как повысить рейтинг водителя

Основной принцип брать новые заказы и выполнять их на должном уровне. Это подразумевает:

• не нарушать правила ПДД во время поездки;
• не изменять маршрут без веских оснований, таких как пробки или авария на пути;
• сохранять вежливый тон;
• не курить в салоне;
• смотреть на дорогу, не отвлекаясь на разговоры по телефону.

Чем больше заказов, тем быстрее будет заметен рост.

Если показатель снижается, уделите время изучению карты города или уберитесь в машине. Способность ориентироваться в маршруте, и чистота салона могут формировать мнение клиента.

Помимо оценок пассажиров на рейтинг влияет то, как часто водитель отказывается от принятых заказов. Чем меньше таких инцидентов, тем лучше для статуса.

Всерьёз задуматься о повышении рейтинга приходится, когда средняя оценка достигает критического показателя и водитель теряет доступ к сервису. При первой блокировке следуйте инструкциям, полученным в Таксометре.

После восстановления временного доступа водитель может принимать заказы в обычном режиме. Поскольку рейтинг определяется исходя из последних 150 оценок, таксисту дают 150 поездок, чтобы вернуть высокий показатель. Как и в случае с клиентским статусом, полученные недавно баллы значимее старых.

В период временного доступа таксист должен восстановить рейтинг, чтобы дальше работать через сервис. Если поднять оценку до нужного уровня не удалось, повторную попытку можно будет предпринять не ранее чем через полгода. Кроме того, если средний балл водителя продолжит падать, он потеряет доступ прежде, чем отработает отведённые 150 заказов. В данных обстоятельствах выйти из «чёрного списка» и восстановить допуск к работе получится также спустя полгода.

Как проверить рейтинг пассажира

Информация о рейтинге клиента закрыта для водителей. Однако, если система оценок оправдает себя, команда Яндекс Такси планирует сделать эту информацию доступной и для таксистов. Сейчас же они могут только влиять на него, выставляя оценки, но не могут увидеть.

Если водитель оценивает поездку в 3 звезды и меньше, у него есть возможность указать причину. Информация полезна для службы поддержки. Разбирая жалобы, работники будут больше знать о надёжности пассажира, что облегчит принятие объективного решения.

Потеряю ли я рейтинг при смене водительского удостоверения?

Нет, рейтинг сохраняется за водителем в случае смены водительского удостоверения, перерыва в работе.

Как часто обновляется рейтинг в Яндекс Такси?

Для водителей Яндекс Такси рейтинг пересчитывается после выполнения 150 заказов (все оценки суммируются и делятся на 150). Показатели пассажиров обновляются после 40 поездок.

Рейтинг таксопарков Яндекс Такси

Яндекс не составляет рейтинг таксопарков и не планирует делать это в дальнейшем. По словам представителей компании, такая оценка субъективна и не может выступать в роли реального показателя эффективности работы таксомоторного парка. Тем не менее такие рейтинги размещены на сайтах партнёров Яндекса. Рейтинговые таблицы составляются на основе ряда характеристик, к ключевым принадлежат:

• количество и техническое состояние автотранспорта;
• число успешно выполненных заказов;
• усреднённая оценка водителей – данные берутся из системы сервиса.

Команда Яндекс Такси призывает обратить внимание, что рейтинговые списки не влияют на то, как система распределяет заказы между таксопарками. На оценку популярности могут влиять факторы, которые не зависят от качества работы партнёра. Так, у недавно открытого таксомоторного парка коэффициенты в любом случае будут невысокими.

Поделиться и сохранить ↓

bne IntelliNews — Яндекс.Такси усиливает давление на водителей своей системой оценки клиентов

Конкуренция в российском онлайн-бизнесе по вызову такси стала беспощадной, и ведущие компании ищут способы отличиться. В течение многих лет вождение такси в свободное время было для бедных россиян способом подзаработать немного на стороне, но с появлением онлайн-приложений для звонков это все больше становится профессией.Проблема в том, что работать в Яндекс.Такси — не очень хорошо.

Вместо того, чтобы протянуть руку и остановить случайного водителя, как работала советская система, лидер рынка Яндекс.Такси прилагает большие усилия, чтобы повысить доверие водителей к своим автомобилям. Внедряемые сейчас инновации означают, что пассажиры теперь смогут видеть в приложении фотографии своих водителей в высоком разрешении перед посадкой в ​​автомобиль.Помимо модели автомобиля, количества предоставленных поездок и их рейтинга, пассажиры теперь смогут видеть комплименты, полученные водителем от предыдущих клиентов.

Хотя это хорошая новость для клиентов, водители Яндекс.Такси могут почувствовать еще большее давление. Их рейтинг, определяемый отзывами клиентов, определяет оплату. В ходе опроса, проведенного мною среди водителей Яндекса, некоторые были обеспокоены давлением во время работы, когда поведение клиентов было одним из самых важных факторов.Недавно представленный раздел комплиментов усиливает существующее давление, поскольку водители чувствуют себя обязанными еще больше «общаться», чтобы и дальше получать рейтинги и, следовательно, заказы от Яндекс.Такси. Система использует систему баллов, которая отдает предпочтение водителям с более высокими баллами, которым направлено больше клиентов.

Инновации и дискриминация?

Еще одна проблема — этническая дискриминация.Многие из водителей — иммигранты из Средней Азии и Кавказа, для которых вождение такси — более прибыльная и легкая работа, чем работа на стройке и работе, которую вынуждены выполнять многие их соотечественники. Один из конкурентов Яндекс.Такси установил функцию, позволяющую выбирать водителей только «славянской внешности», что приводит к вопросу о том, приведут ли фотографии с высоким разрешением к усилению расовой дискриминации при выборе водителей. Мое исследование на основе интервью с Яндекс.Таксисты предлагают подробное описание своей повседневной жизни на улицах Москвы.

Как и в случае с Uber в Великобритании, где большинство водителей имеют мигрантское прошлое, половина водителей, опрошенных в моем исследовании, не имели славянского происхождения. Некоторые из этих водителей живут в Москве много лет (некоторые со времен Советского Союза), а другие недавно приехали из одной из бывших советских республик.

Самая важная причина, по которой так много мигрантов являются водителями, вероятно, объясняется низкими барьерами для доступа к работе в качестве водителя с приложениями Citimobile, Gett или Яндекс. Российское гражданство не требуется, и большинству водителей достаточно пройти двухчасовой инструктаж перед началом работы. Похоже, что, как и в других странах, платформа совместного использования пассажиров Яндекс — удобный инструмент для мигрантов, чтобы закрепиться на российском рынке труда.

Условия труда «платформенных»

Водители Яндекса в Москве жалуются аналогично водителям из стран ОЭСР: низкие тарифы, плохое поведение клиентов, а также отсутствие поддержки водителей со стороны компаний-разработчиков платформы. Тем не менее, среди московских водителей очевидны совершенно разные представления об условиях труда, основанные на реалиях местного рынка труда, и среди водителей Uber в Соединенных Штатах.

Большинство водителей считают, что основным стрессовым фактором в их работе является оживленное движение на улицах Москвы и их ответственность за безопасность пассажиров. Не менее важный фактор касается поведения покупателей. Водители считают, что примерно 90% пассажиров ведут себя должным образом, а 10% — нет.

В то время как водители жалуются на пьяных, недовольных или не платящих пассажиров, и критика низких тарифов также является частой жалобой, интересная категория жалоб касается Яндекс.Само такси. Частично проблема связана с техническими проблемами, такими как плохая навигация и непонятные тарифы, которые в основном связаны с зарождающимися проблемами новых технологий. Однако другие проблемы, такие как плохое обращение с драйверами, отсутствие поддержки и невыплата бонусов, скорее указывают на появляющуюся «платформенную бизнес-модель», которая ограничивает права поставщиков услуг.

Большинство опрошенных водителей непродолжительное время работали водителями платформ.Многие заявляют, что не знают, как долго они будут работать с Яндексом, указывая на то, что у Яндекса высокая текучесть водителей. Этот феномен хорошо задокументирован применительно к Uber, где многие водители уезжают в течение первого года, а показатель удержания снизился до 4%. Высокая текучесть кадров может означать, что водители не видят в Яндексе долгосрочной возможности, что может поставить под сомнение устойчивость этой бизнес-модели.

Некоторые водители жалуются на высокую комиссию Яндекс.Поскольку Яндекс имеет гибкую систему комиссионных, комиссии меняются в течение дня в зависимости от ряда переменных. Водители заявили, что Яндекс взимает комиссию от 21% до 25% от стоимости проезда. Хотя Яндекс.Такси еще не приносит прибыли, комиссия высока по сравнению с небольшой структурой затрат технологической компании.

В соответствии с показаниями других компаний, занимающихся каршерингом, некоторые водители жаловались на непонятные бонусы, цены на проезд и т. Д.Схемы не только непонятны, но порой водители чувствовали себя обманутыми Яндекс.Такси. Еще одна жалоба касается техподдержки. Хотя некоторые водители сказали, что им помогла техническая поддержка на стоянке такси или в Яндексе, другие выразили разочарование по поводу того, что им не помогают в сложных ситуациях с пассажирами.

Гигантская экономика и ее недовольство

В этом отношении удивительно, что одно из первых обещаний однорангового обмена — исключить посредников — не было выполнено.Мало того, что компания-платформа Яндекс.Такси берет высокую плату за свои услуги, другие посредники также получают часть доходов водителей. Хотя несколько водителей отметили преимущества поддержки диспетчером на стоянке такси, технология Яндекса не нуждается в посредниках.

Это похоже на другие части «гиг-экономики». В Amazon Mechanical Turk работа полностью автоматизирована с помощью методов управления на основе искусственного интеллекта, а расходы на персонал низкие.Более того, посредники — работники с высокими рейтингами — могут получить наиболее высокооплачиваемые контракты и распределить работу между крауд-работниками с более низким рейтингом, съедая доходы.

Однако жалобы водителей отличаются от жалоб западных современников тем, что в них не упоминаются преимущества дружественной к сотрудникам системы, такой как отпуск по болезни, повышение квалификации, постоянная работа или отпуск по уходу за ребенком. Учитывая реалии российского рынка труда, водители даже не думали об этих льготах как о возможном варианте.

В странах, где нет дружественного отношения к сотрудникам или в которых отсутствует полноценная социальная система, крауд-работа кажется жизнеспособной альтернативой для многих людей, особенно в качестве первого шага на рынке труда для мигрантов.

Этот анализ показывает, что повествование об уничтожении хорошей, застрахованной занятости неприменимо в российском контексте, потому что количество хорошо оплачиваемых, стабильных рабочих мест, которые соответствуют нормам трудового законодательства, просто слишком мало, чтобы быть значимой точкой отсчета.

Клеменс Витте — научный сотрудник «Диалога цивилизаций» в Берлине. Он пишет об экономических вопросах, международных отношениях и разработке политики. Он имеет степень магистра политологии и межкультурной коммуникации (Университет Мартина Лютера в Галле-Виттенберге), степень магистра исследований Балтийского моря (Университетский колледж Седертёрнса / Стокгольм) и степень магистра права.Магистр международного экономического права (Юго-Западный университет политических наук и права / Чунцин и Мартин-Лютера-Университет Галле-Виттенберг). Клеменс работал в университетах Казани, Москвы, Калининграда, Минска и Пекина.

Связаться с автором здесь

• Выручка сегмента Яндекс такси и foodtech 2021

• Выручка сегмента Yandex Taxi и foodtech 2021 | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылок

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Яндекс. (28 апреля 2021 г.). Квартальная выручка сегментов такси и foodtech Яндекс * в России с 1 кв.2017 г. по 1 квартал 2021 г. (в млрд российских рублей) [График]. В Statista. Получено 19 июля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1073950/yandex-taxi-and-food-segment-revenue/

Яндекс. «Квартальная выручка сегментов такси и foodtech Яндекс * в России с 1 квартала 2017 года по 1 квартал 2021 года (в миллиардах российских рублей)». Диаграмма. 28 апреля 2021 года. Statista.По состоянию на 19 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1073950/yandex-taxi-and-food-segment-revenue/

Яндекс. (2021 г.). Квартальная выручка сегментов такси и foodtech Яндекс * в России с 1 кв.2017 г. по 1 квартал 2021 г. (в миллиардах российских рублей). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 19 июля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1073950/yandex-taxi-and-food-segment-revenue/

Яндекс. «Квартальная выручка сегмента« Такси »и« Foodtech »Яндекс * в России с 1 квартала 2017 года по 1 квартал 2021 года (в миллиардах российских рублей).«Statista, Statista Inc., 28 апр 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1073950/yandex-taxi-and-food-segment-revenue/

Яндекс, Квартальная выручка Яндекс. * в России с 1 квартала 2017 года по 1 квартал 2021 года (в миллиардах российских рублей) Statista, https://www.statista.com/statistics/1073950/yandex-taxi-and-food-segment-revenue/ (последнее посещение — 19 июля. , 2021)

Яндекс.Такси с учетом минимальной заработной платы водителей такси: отчет

Крупнейшая в России служба мобильного такси Яндекс.Такси рассматривает возможность введения гарантированного минимального дохода для своих водителей, сообщил в среду «Коммерсант» со ссылкой на отраслевые источники.

Конкуренция в российском онлайн-бизнесе по вызову такси стала беспощадной, и ведущие компании ищут способы выделиться среди конкурентов. Совсем недавно Яндекс.Такси ввело рейтинговую систему для водителей, что было воспринято как дополнительное давление на тех, кто решил работать на платформе.

Низкие тарифы, плохое поведение клиентов, а также отсутствие поддержки водителей со стороны компаний-разработчиков платформы — самые частые жалобы водителей Яндекса в Москве.

Яндекс.Такси, совместное предприятие российского интернет-гиганта «Яндекс» (59,3%) и американского гиганта такси Uber (36,9%), как сообщается, рассматривает возможность гарантировать либо фиксированный дневной доход, либо минимальный фиксированный доход для ряда поездок за границу. день / час своим водителям. Модель проходит испытания в отдельных городах России, таких как Воронеж, Волгодонск и Казань.

Аналитики, опрошенные «Коммерсантом», приветствуют эту инициативу, поскольку она будет выгодна как водителям, так и «Яндекс.Такси», которые смогут сэкономить на субсидиях и других бонусных выплатах.Однако это может привести к увеличению стоимости услуги для пассажиров.

«Яндекс стремительно расширяет свою экосистему и все глубже проникает в повседневную жизнь россиян», — говорится в отчете Сбербанка от 13 марта.

Аналитики подтвердили рейтинг «Покупать» для названия и повысили целевую цену на 4% до $ 51 за акцию, в основном из-за повышения оценки Яндекс.Такси, основанной на анализе бизнеса по доставке еды.

Сбербанк оценивает совместное предприятие Яндекс.Такси с Uber в 7,5 млрд долларов, что подразумевает 13,75 доллара за акцию Яндекса, 27% от целевой цены. Банк ожидает, что Яндекс.Етс, сегмент службы доставки еды в такси, вырастет в период с 2018 по 2022 год со среднегодовым темпом роста (CAGR) 88%, а его чистая прибыль — с CAGR выше 100%.

Московский водитель в Лас-Вегасе

Подумайте о своем любимом человеке, с которым вы водите машину, или о своем нелюбимом человеке. А теперь представьте, что вы сидите на заднем сиденье автомобиля, который может вести себя сам, но , как они, — программная установка в автономном транспортном средстве, позволяющая двигаться определенным образом.

То, что я описываю, вполне возможно, учитывая мою недавнюю поездку на беспилотном автомобиле Яндекс.

Яндекс ($ YNDX), который считается «Google России», в этом году снова отправил два своих беспилотных автомобиля в Лас-Вегас на выставку CES.

Моя поездка в начале января не была моей первой на беспилотном автомобиле — в прошлом году я провел несколько дней в Аризоне, исследуя службу робо-такси Waymo One, — но это была моя первая поездка без кого-то физически на сиденье водителя.

Поездка

Во время моей поездки на пассажирское сиденье сидел инженер, а сзади меня сидела Юлия Швейко, руководитель отдела по связям с общественностью Yandex Self-Driving.

Автомобиль выехал из гаража Hard Rock Hotel и проехал по Стрипу 25 минут. (Это было примерно на 10 минут дольше, чем моя поездка на Waymo One в прошлом году.)

Я был впечатлен тем, как самоуправляемое такси Яндекс управляло парковкой. С цементными стенами, защитными перегородками и непредсказуемыми автомобилями и пешеходами гаражи никогда не были самым легким местом для вождения для большинства людей. С моей машиной, похоже, не было проблем — и это была самая нервная часть моей поездки.

На дорогах мы без проблем вошли в движение. Мне нравилось наблюдать, как Вегас меняется от сумерек к вечеру, погружаясь в его знаменитую ночную жизнь в свете огней зданий, знаков и транспортных средств.

Пока мой взгляд оставался сосредоточенным либо на автономно движущемся рулевом колесе, либо на дисплейном планшете, который визуализировал то, что «видит» автомобиль, я не мог не наблюдать, какая в остальном это была нормальная поездка — без происшествий, как и моя первая опыт.

Однако я сразу заметил одно отличие: беспилотный автомобиль Яндекса был более агрессивным, чем Waymo One *.

Смена полосы движения стала более резкой. Остановки для бродячих пешеходов застали меня врасплох. И, казалось, не было никаких сомнений в том, чтобы делать повороты влево или вправо.

Когда я рассказал об этом Швейко во время поездки, она объяснила, что машины обучались вождению в Москве. По ее словам, дорожная инфраструктура другая. Люди и социальные правила. Лас-Вегас требует более спокойного вождения, сравнительно говоря.

В Москве у автомобилей может быть 50 метров для смены полосы движения вместо 100 здесь, отметила она в качестве примера.

И когда я подумал о различиях в людях и социальных правилах, я пошутил о том, чтобы построить город Нью-Джерси или Массачусетс из автомобилей, и Швейко не возражал.

«Более или менее», — сказала она. «Это все регулируется».

Когда она снова села со мной для нашего интервью, она отметила, что машины нужно будет вернуть в московские условия.

«Если мы возьмем эту машину с CES и поставим ее обратно на московские дороги, не адаптируя ее обратно, то, вероятно, он не уедет достаточно далеко или достаточно быстро, потому что вождение в Москве требует другого подхода», — сказала она.

Экономика

Как и Google, Яндекс — это компания, объединяющая множество различных интернет-компаний. Но его хлеб с маслом — поисковая и интернет-реклама.

Яндекс занимал более 56 процентов поискового рынка в России по состоянию на третий квартал 2019 года. 70 процентов продаж компании приходилось на рекламу, но, в отличие от Google, у нее уже есть бизнес в сфере такси и совместного использования пассажиров, и этот бизнес растет. .

В период с третьего квартала 2018 г. по 2019 г. Яндекс увеличил выручку от транспортных единиц на 89% и теперь составляет 21% от общей выручки компании.

«Этот рост в основном отражает стабильные показатели нашего бизнеса по совместному использованию пассажиров, обусловленные увеличением количества поездок и оптимизацией льгот, а также значительным ростом предложения корпоративных такси», — говорится в отчете компании о прибылях и убытках.

В 2018 году компания объединилась с подразделением компании Uber по совместному использованию пассажиров в России и соседних странах в новую совместную компанию. Неясно, сколько новое предприятие будет инвестировать в самоуправление, но здесь, в США, Uber вкладывает большие средства в эту технологию — в какой-то момент сжигая 20 миллионов долларов в месяц.Беспилотные автомобили обещают снизить высокие затраты на услуги по совместному использованию и вызову пассажиров. Они могут бежать без остановки и без оплаты. Компания GM Cruise Automation, например, оценивает существующие услуги такси в США примерно в 3 доллара за милю, а с услугами роботакси — 1 доллар за милю.

Но технологии, необходимые для создания автомобилей, которые могут это делать, для разработки средств их обслуживания и развертывания, являются крупными первоначальными инвестициями. Многие аналитики скептически относятся к тому, что экономика может в идеале и быстро стать выгодным решением для более дорогостоящих человеческих факторов.

Швейко говорит, что сравнение оборудования (стоимость автомобиля сейчас и стоимость беспилотного автомобиля) не охватывает всей ценности. И в России по-другому обстоят дела с экономикой.

«Программное обеспечение — это драйвер», — сказала она, подразумевая, что стоимость будет разделена между оборудованием (автомобилями).

В обычном такси, пояснила она, в стоимость должна входить зарплата двух таксистов за целый день плюс стоимость машины.

В частности, в России, учитывая более низкие зарплаты водителей такси, чем здесь, в США.С. Швейко говорит, что для парка компании, насчитывающего около 100 робо-такси в стране, эксплуатационные расходы по сравнению с такси с водителем-человеком «уже более или менее одинаковы».

Заключительные мысли

Когда я попросил своего со-ведущего Брэда Смита отреагировать на переживание, которое я запечатлел, он сказал, что у него «десенсибилизация» к изображениям.

Как человек, который весь день говорит об этом пространстве и все время смотрит на экране видео с автомобилями, ведущими себя за рулем, я, конечно, могу понять это мнение.Тем не менее, это чувство легкого недоверия снова появилось, когда я пристегнулся перед поездкой, и задержалось в глубине души и в груди еще долго после того, как я покинул Вегас.

Не знаю, когда я к этому привыкну — сижу за рулевым колесом, которое движется само по себе, и смотрю, как меняются дороги вокруг меня.

Проведя всю свою жизнь, привыкнув к образам и ощущениям, которыми управляет человек, я полагаю, что это займет несколько лет и десятки, если не сотни поездок.

Но потом я думаю о детском душе, которое собираюсь посетить в эти выходные.Дочь моей подруги, которая родится в новом десятилетии, когда она увидит эти изображения и видео с беспилотными автомобилями гораздо раньше, чем я и поколение ее матери. Будет ли для нее существовать это легкое чувство неверия — что ей не нужно управлять транспортным средством?

* Автомобиль Waymo One ехал более осторожно, ожидая на несколько секунд дольше, чем большинство водителей, чтобы съехать или повернуть. Разница также была, вероятно, более заметной, поскольку моя поездка в Аризону проходила средь бела дня в пустыне, а не вечером во время выставки CES.

Яндекс развивает подразделение по производству беспилотных автомобилей из своего СП Uber и инвестирует 150 миллионов долларов в новую компанию — TechCrunch

Автономным автомобилям еще далеко до того, как они станут повсеместной реальностью, но сегодня одним из самых больших усилий по их созданию и развитию является значительный шаг вперед в рамках своей стратегии, чтобы быть в авангарде того, когда они это сделают. Яндекс — публично торгуемый российский технологический гигант, который начинал как поисковая система, но распространился на ряд других смежных областей (аналогично U.S. коллега Google) — сегодня объявила о выделении подразделения по производству беспилотных автомобилей из MLU BV — совместного предприятия по доставке пассажиров и доставке еды, которым оно управляет в партнерстве с Uber.

Этот шаг произошел на фоне сообщений о том, что Яндекс и Uber рассматривали возможность IPO MLU в прошлом году. В то время стоимость СП оценивалась примерно в 7,7 миллиарда долларов. Неясно, как эти планы будут затронуты в последние месяцы, поскольку COVID-19 оказал огромное давление на компании по доставке пассажиров и доставки еды во всем мире, а количество IPO в целом сократилось по сравнению с годом назад.

В этом контексте развертывание подразделения может помочь улучшить его экономику и базу затрат на подразделение MLU, но Яндекс заявляет, что это делается для того, чтобы удвоить более целенаправленные инвестиции в самоуправление.

«Яндекс мотивирует выделение двояко», — сказал представитель компании. «С точки зрения бизнеса, мы увеличиваем нашу долю в стратегически важном бизнесе с большим потенциалом роста. С технологической точки зрения технология самоуправления быстро становится жизнеспособным бизнесом.”

Она добавила, что IPO мобильного подразделения «сейчас не является одним из приоритетов компании. На данный момент мы не рассматриваем IPO. Мы считаем, что Яндекс.Такси может получить гораздо больше от синергии с другими предприятиями Яндекса ».

Яндекс инвестирует в бизнес 150 миллионов долларов. Это будет включать 100 миллионов долларов капитала, плюс 50 миллионов долларов в виде конвертируемой ссуды, сообщила компания. Он добавил, что до сих пор инвестировал в бизнес около 65 миллионов долларов.Яндекс выкупает часть акций Uber в этом процессе и теперь будет иметь 73% акций выделенного бизнеса, Uber — 19%, а остальные 8% принадлежат руководству и сотрудникам группы самообслуживания Яндекса (SDG). .

«Мы очень рады увеличить нашу долю в этой стратегически важной части нашего бизнеса», — сказал Аркадий Волож, генеральный директор и соучредитель «Яндекса». «За короткий период времени мы добились прорывных результатов в области автономного вождения. Мы твердо верим в будущее автономной мобильности как безопасного и экономичного вида транспорта с обширным адресным рынком.Дополнительный капитал, который мы инвестируем в ЦУР, позволит компании продолжить исследования и разработки и производство автономной мобильности ».

Дмитрий Полищук, который руководил подразделением, станет генеральным директором новой группы беспилотных автомобилей.

Яндекс не раскрывает ни оценку самоуправляемой единицы, ни MLU, но когда выделение впервые произошло в 2017 году в рамках более крупной стратегии Uber по продаже некоторых менее прибыльных и сверхконкурентных международных операций перед IPO более крупная операция MLU была оценена в 3 доллара.72 миллиарда. Другими словами, по крайней мере, по некоторым оценкам, с тех пор его оценка более чем удвоилась.

Тем временем MLU совершила несколько приобретений для расширения в определенных регионах, а также приобрела несколько других предприятий у своей крупнейшей материнской компании, например, каршеринг (неясно, как и почему это не входило в МЛУ уже СП, если честно). И отдельно, его автопилот добился значительных успехов.

Это включало создание парка из 130 автомобилей в России, Израиле и США.S. для тестирования, с этим автопарком, который в совокупности проезжает 4 миллиона автономных миль по городам и при различных погодных условиях, при этом вождение автомобиля является важной частью того, как компании, занимающиеся беспилотными автомобилями, «учат» свои алгоритмы искусственного интеллекта работе. Он также лицензирует технологии для автопроизводителей, как, например, в этой сделке с Hyundai.

Яндекс также утверждает, что его сервис роботакси, запущенный в 2018 году, первым пришел в Европу. Компания также построила собственного автономного робота-доставщика Яндекс.Ровер, который также переходит в самоуправляемое подразделение в рамках сделки.

Как и в случае с автономным подразделением Waymo, входящим в состав Google, Alphabet, логика создания автономного автомобильного подразделения Яндекса заключалась в том, что оно может снизить расходы, подключившись к IP, созданным и разработанным значительной командой инженеров Яндекса.

Эта сделка, по словам Яндекса, останется в силе после выделения с доступом к инфраструктуре компании, ресурсам и многому другому; и он продолжит иметь коммерческий сбыт: продавать свои технологии по мере их разработки Яндекс.Такси, который составляет основу операций MLU по вызову пассажиров и доставке еды, а также другим электронным компаниям. коммерция и логистика.

Яндекс — публично торгуемый и в настоящее время рыночная капитализация которого составляет почти 23 миллиарда долларов — заявил, что продолжит консолидировать результаты Yandex SDG и будет сообщать об этом в своей категории «Другие ставки и эксперименты» в своей прибыли.

Непростое сосуществование Яндекса и Кремля

Новые сервисы появляются с бешеной скоростью. Под Москвой Яндекс тестирует парк из более чем 100 беспилотных автомобилей, работу, которую не смог остановить даже коронавирус.Яндекс Лавка («Яндекс Магазин»), приложение для доставки продуктов, запущенное в июне прошлого года, гарантирует доставку в течение 15 минут — быстрее, чем все, что предлагает Amazon. Один из авторов проекта, 33-летний Илья Красильщик, вспоминает, как во время бурного перехода России к рыночной экономике в начале 1990-х его мать вернулась из поездки с ведром какао-порошка на случай, если семья не захочет. смог получить его дома. Теперь, десятилетия спустя, у москвичей излишество под рукой: самым популярным товаром Лавки летом 2019 года был четвертичный арбуз, доставленный, конечно же, холодным.

Велосипедисты Яндекса по доставке еды оставались вездесущими на улицах Москвы даже во время изоляции от COVID-19.

АНАТОЛИЙ ЖДАНОВ / КОММЕРСАНТ / СИПА США

Снежным днем ​​в конце февраля, незадолго до того, как пандемия охватила Россию, я свернул с оживленной московской улицы в тихий двор. Я встречался с Ростиславом Мещерским, 28-летним менеджером одного из так называемых «темных магазинов» Lavka, где товары, заказанные через Интернет, скрытно хранятся на складах для распространения.Мещерский провел меня к открытой двери гаража в глубине двора, которая вела в подвал, уставленный полками со всем, от макаронных изделий до фруктового сока и туалетной бумаги. «Я шучу со своими друзьями, что сразу знаю, куда идти в Москве в случае апокалипсиса», — сказал он.

Всего несколько недель спустя это уже не такая шутка. В апреле Lavka получила около 900 000 заказов от россиян, застрявших дома на карантине, в то время как количество клиентов, пользующихся услугами Яндекс, включая доставку из ресторана, увеличилось более чем вдвое.Хотя компания пострадала в таких сферах, как каршеринг, когда весь ее автопарк был выведен с улиц во время изоляции в России, люди, застрявшие дома, увеличили трафик на платформах поиска и потокового видео компании.

Но успех Яндекса дорого обходится. Кремль долгое время рассматривал Интернет как поле битвы в его усиливающейся напряженности с Западом и все больше беспокоился о том, что такая компания, как Яндекс, с огромным количеством данных о российских гражданах, может однажды попасть в иностранные руки.

Это означает, что управлять технологическим гигантом в России — это тонкий танец. С одной стороны — Кремль; с другой — Нью-Йорк, где инвесторы требуют, чтобы компания сохранила свою независимость. Но в мире, охваченном пандемией, все больше внимания уделяется защите границ и регулированию технологической индустрии, дилемма Яндекса может быть не только российской историей.

Золотая композиция

«Яндекс» — сокращение от «еще один индексатор» — не всегда был внимателен ко всему.Начав свою деятельность в 1997 году, компания в течение многих лет соперничала за превосходство в области локальных поисковых систем с другой российской компанией Rambler.

В конце концов, Рамблер стал Yahoo для Google Яндекс. Но вскоре на рынок вышел сам Google, и хотя Яндекс имел преимущество, внедряя в свой поисковый алгоритм особенности русского языка, его калифорнийский конкурент начал его догонять. «Примерно за полгода до того, как Google стала публичной, она сделала предложение о покупке« Яндекса », и я должен сказать, что мы очень серьезно рассматривали это предложение, — сказал мне Леонид Богуславский, один из первых инвесторов компании.

Предложение было сделано в 2003 году. Но один из соучредителей «Яндекса» Илья Сегалович сказал: «Давайте бороться», — напомнил Богуславский. Хотя Сегалович умер в 2013 году от рака желудка, борьба продолжается и по сей день: хотя Google периодически обгоняет Яндекс, российская компания в настоящее время имеет около 59% российского поискового трафика по сравнению с 39% поискового трафика Google.

В том же году, когда умер Сегалович, Яндекс нанял Грега Абовского, украинского аналитика хедж-фондов, получившего образование в Гарвардской школе бизнеса, который начал свою карьеру в Morgan Stanley в Нью-Йорке.«Примерно в то время, когда я сюда приехал, мы осознали, что поиски в какой-то момент замедлятся», — говорит Абовский, который сейчас одновременно является финансовым директором и операционным директором. Когда он пришел, реклама в поисковой сети приносила около 99% доходов компании. Сегодня она составляет около 64%, а общая выручка выросла с 1,2 млрд долларов в 2013 году до 2,8 млрд долларов в 2019 году.

Но по мере того, как Яндекс превратился в доминирующего игрока на российском технологическом рынке, он также неизбежно попал под бдительный надзор властей.

Один из первых моментов был в августе 2008 года, когда Россия вела пятидневную войну с соседней Грузией. По мере развития конфликта в Яндекс Новостях появлялись статьи на русском языке, посвященные обеим сторонам раскола. В следующем месяце, как сообщают журналисты Андрей Солдатов и Ирина Бороган в своей книге The Red Web , два кремлевских чиновника посетили штаб-квартиру Яндекса. Одним из них был Владислав Сурков, заместитель главы администрации президента России — человек, придумавший оруэлловский термин «суверенная демократия» для описания российской системы управления, не допускающей иностранного вмешательства в свои дела.

В 2008 году, когда Россия вела пятидневную войну с Грузией, Яндекс Новости публиковали статьи на русском языке, освещавшие обе стороны разрыва. В следующем месяце два кремлевских чиновника посетили штаб-квартиру Яндекса.

Лев Гершензон, в то время директор Яндекс Новости, получил задание объяснить официальным посетителям, как работает сервис. Согласно книге, он вспомнил, как показывал скриншоты статей, которые алгоритм агрегатора выбрал в качестве главных новостей.- перебил Сурков. «Это наш враг», — сказал он, указывая на либеральный выход. «Это то, что нам не нужно!»

Компания пообещала с тех пор поддерживать открытую связь с Кремлем, хотя Гершензон сказал, что всегда будет повторять, что главные новости выбирает алгоритм, а не человек. Тем не менее, он не всегда был согласен с тем, как поддерживалась линия общения.

«Мы с Воложом несколько раз ходили в здание администрации президента, и я ему сказал:« Слушай, у тебя такой мощный бизнес, зачем ты к ним ездишь? Если это действительно необходимо, позвольте им прийти к вам », — вспоминал Гершензон в документальном мини-сериале« Священная война »о русскоязычном Интернете« ».«Даже такой выродок, как я, знал, что если ты наклонишься ради них, они никогда не позволят тебе снова согнуться».

В том же году Яндекс отбился от возможного поглощения связанным с Кремлем олигархом Алишером Усмановым, который лоббировал поддержку президента Дмитрия Медведева по соображениям национальной безопасности. В 2009 году, чтобы удовлетворить интересы государства, Яндекс передал крупнейшему кредитору России, государственному Сбербанку, так называемую золотую акцию, которая позволила банку наложить вето на транзакции с участием более четверти акций Яндекса.В течение десяти лет такая договоренность умиротворяла российские власти — пока этого не произошло.

Прогулка по канату

В мае прошлого года Россия приняла закон о создании так называемого «суверенного Интернета», государственной коммуникационной инфраструктуры, которая позволила бы стране отрезать себя от глобального Интернета, оставаясь при этом онлайн в пузыре. сервисов, принадлежащих России. Закон требует, чтобы поставщики интернет-услуг устанавливали оборудование, предоставленное государством, для противодействия широко определенным «угрозам» стабильности и целостности Интернета, и дает властям широкие полномочия по установлению контроля над сетью в случае возникновения таких угроз.Прошлой зимой за чаем в своем офисе Игорь Ашманов, который в начале августа был директором конкурента «Яндекса» — Рамблера, а теперь является сторонником суверенного интернета на государственном телевидении и на правительственных слушаниях, изложил его цель.

«Представьте, что вы живете в небольшой деревне недалеко от города, который снабжает вас электричеством, и мэр города сказал, что вы его враги и что если он может причинить вам вред, он сделает это», — сказал мне Ашманов. «Возможно, вы решите купить генератор, чтобы обеспечить бесперебойную работу электричества на случай, если этот сумасшедший мэр выключит выключатель.В этом суверенный Интернет ».

Возможно, более важно для Кремля то, что суверенный Интернет также даст России больший контроль над тем, что ее граждане могут видеть в Интернете. В 2011 году «арабская весна», поддерживаемая социальными сетями, прокатилась по Ближнему Востоку. В декабре того же года, после того как Владимир Путин объявил, что снова будет баллотироваться в президенты после временного пребывания на посту премьер-министра, массовые протесты, запланированные на Facebook, потрясли Россию. После демонстраций Кремль начал рассматривать иностранные технологические компании как инструмент, используемый другими правительствами для вмешательства в его дела.Сам Путин озвучил эти опасения на пресс-конференции в 2014 году, когда он назвал Интернет «проектом ЦРУ» и намекнул, что «Яндекс» подвергся «давлению», чтобы он включил в свое руководство иностранцев, и был зарегистрирован за границей «не только для налоговых целей, но по другим причинам ». (Материнская компания зарегистрирована в Нидерландах, и шесть из 12 нынешних членов совета директоров — иностранцы, в том числе Джон Бойнтон, председатель, который находится в Массачусетсе.)

Этот страх перед иностранным вмешательством только усилился с годами. .Во время правительственных слушаний по национальной безопасности в 2018 году Ашманов назвал Facebook, Instagram и Twitter американским оружием, направленным против России. «Я даже не хочу думать о том, что американцы могли бы сделать с такой компанией, как« Яндекс », — сказал мне Ашманов.

По словам Бойнтона, председателя совета директоров, «Яндекс» изо всех сил пытался сохранить равновесие. «Мы сделали все возможное, чтобы держаться подальше от политики», — сказал он в телефонном интервью.И все же, добавил он, компания обнаружила, что ее все больше «втягивают в те области, где мы не обязательно хотим находиться».

Дела достигли апогея в четверг утром в октябре 2018 года, когда просочились слухи о том, что Сбербанк ведет переговоры о покупке до 30% акций Яндекса, чтобы защитить компанию от «потенциальных проблем». Когда торги открылись в Нью-Йорке, его акции упали на 9,4%, потеряв более 1 миллиарда долларов в рыночной стоимости из-за опасений, что государственный кредитор может взять под контроль компанию.«Это был момент, когда мы поняли, что за этим стоит нечто большее, — вспоминал Бойнтон.

На следующий день компания потеряла еще 1 миллиард долларов. Как сообщает Financial Times, на экстренном заседании, которое состоялось рано утром в субботу, Волож решил не продвигать сделку со Сбербанком.

Яндекс начал переговоры с администрацией Путина о новой структуре управления, но давление на нее продолжало усиливаться. В июне 2019 года малоизвестный депутат Антон Горелкин внес на рассмотрение законопроект об ограничении иностранного участия в компаниях, которые правительство России считает «значительными информационными ресурсами».«Внешним инвесторам будет разрешено владеть только 20% таких компаний, что станет серьезным ударом для« Яндекса », 85% акций которого торгуются на рынках США. Когда несколько месяцев спустя Кремль выступил в поддержку закона Горелкина, опасения в Нью-Йорке стерли еще 1,5 миллиарда долларов с оценки «Яндекса» за один день.

В ноябре прошлого года, после 13 месяцев изнурительных переговоров, Яндекс объявил о решении. Это передало бы золотую акцию Сбербанка — право вето на крупные сделки — недавно сформированному «фонду общественных интересов» с тесными связями в правительстве.Право вето также будет усилено, чтобы включить сделки и сделки, связанные с интеллектуальной собственностью или передачей данных российских пользователей. Хотя у нового фонда будет 11 мест в совете директоров, только три будут принадлежать «Яндексу»; остальное будет разделено между влиятельными бизнес-группами и государственными университетами. Возможно, наиболее важным с точки зрения Кремля является то, что новый фонд сможет помешать «Яндексу» заключать соглашения с любым иностранным правительством.

Это, казалось, сняло накал.Горелкин сказал, что вернет свой закон на чертежную доску. Несколько дней спустя российский парламент принял закон, требующий, чтобы российские технологии были автоматически предварительно загружены на устройства, продаваемые в России, и этот шаг, по подсчетам аналитиков, повысит стоимость Яндекса на 1,4 миллиарда долларов. Через несколько недель после этого Путин, который несколько лет назад подверг критике иностранные связи «Яндекса», похвалил его проекты с иностранными партнерами и положительно отзывался о встрече за закрытыми дверями с высшим руководством.

И все же, даже если Кремль, кажется, умиротворяют, не все.Власть в российском правительстве разделена между соперничающими группами, между которыми выступает Путин. Для избирательного округа, известного как силовики и — чиновников, связанных с правоохранительными органами, — создание «Яндекса» было воспринято как полупобеда, говорит Татьяна Становая, основательница сайта политического анализа R.Politik. «С одной стороны, они видят, что Яндекс косвенно обязан правительству», — говорит она. «С другой стороны, это чисто технический характер. Яндекс не будет просто выполнять любые требования. И если противостояние с Западом будет нарастать, [власти] могут переосмыслить эту договоренность.

Когда я разговаривал с Бойнтоном прошлой зимой, когда улеглась пыль, он был в приподнятом настроении. Но он также отметил, что все может снова быстро измениться. «В России, — сказал он, — ничего не гарантировано».

Шаблон для Big Tech?

Если силовики видят в Яндексе ненадежного сотрудника, либеральные критики видят все больше признаков того, что он находится в кармане властей. Например, в конце февраля полицейский, обвиняемый в подбрасывании наркотиков репортеру-расследователю, сказал, что нашел адрес журналиста, попросив Яндекс Такси предоставить его.Яндекс ответил, что он всегда уступает просьбам служб безопасности «помочь спасти жизни», хотя группа по борьбе с цензурой «Роскомсвобода» указала, что это не всегда требуется по закону.

По мере роста пандемии вопросы о независимости компании становились все более острыми. В начале апреля появились новости о том, что московские власти рассматривают возможность наблюдения за иностранными туристами по данным их мобильных телефонов, как только границы снова откроются, и что Яндекс может разработать этот инструмент.Компания отклонила иск.

Генеральный директор Яндекса Аркадий Волож (слева) с президентом Владимиром Путиным, который посетил офис Яндекса в 2017 году, чтобы отметить его 20-летие.

ИНФОРМАЦИОННОЕ АГЕНТСТВО ИТАРТАСС / ФОТО АЛАМИ

Затем, когда критические комментарии активистов оппозиции начали появляться рядом с правительственными зданиями в Яндекс-навигаторе, как своего рода цифровая альтернатива уличным протестам, Яндекс удалил сообщения, заявив, что они не по теме . Наконец, однажды вечером в конце апреля некоторые пользователи Интернета заметили, что поисковые запросы лидера оппозиции Алексея Навального в Яндексе возвращают в основном негативный контент.Яндекс извинился, сказав, что это был «эксперимент», показанный лишь небольшому количеству пользователей. Один российский обозреватель Александр Плющев отметил, что такое тестирование является обычным для всех технологических платформ, но добавил: «Любой инцидент с Яндексом теперь интерпретируется через призму контроля со стороны властей».

Если Яндекс слишком сильно капитулирует перед государственным контролем, он рискует потерять свой самый ценный актив: свой талант. «Я всегда говорю, что мои главные конкуренты — это [московские аэропорты] Шереметьево и Домодедово», — говорит Миша Биленко, возглавляющий подразделение Яндекс.

В феврале полицейский, обвиняемый в подбрасывании наркотиков репортеру-расследователю, сказал, что нашел адрес журналиста, попросив Яндекс Такси предоставить его.

Сам Биленко провел 23 года в США, в том числе десять лет в Microsoft, прежде чем вернуться в Россию несколько лет назад. По его словам, его привлекло то, что он получил доступ ко многим различным ресурсам в «Яндексе» и возможность в массовом порядке помочь улучшить жизнь россиян. Но, как мне сказал один сотрудник, пожелавший говорить анонимно, Яндекс потеряет такую ​​привлекательность и силу, если правительство будет слишком стараться их приручить.«У нас здесь много прогрессивных людей», — сказал этот человек. «Если нам не нравится то, что мы видим, мы уйдем».

Сегодня Яндекс, по крайней мере публично, утверждает, что все хорошо. Его уступки Кремлю могли быть намного больше. Это также те, о которых скоро могут подумать другие. «То, что сделал Яндекс, актуально не только в контексте путинской России», — заявил в прошлом году обозреватель Bloomberg Леонид Бершидский. «Это можно рассматривать как образец для Big Tech».

Как и Яндекс, продолжил Бершидский, такие компании, как Google или Facebook, могут создавать квазиавтономные структуры управления с правом вето на определенные решения.«Если такая структура может получить одобрение даже со стороны авторитарного режима, такого как российский… она, вероятно, могла бы удовлетворить и большинство критиков больших технологий в демократических странах», — написал он.

Действительно, в мае этого года Facebook назвал первых членов своего «наблюдательного совета» в ответ на недовольство его непрозрачным процессом модерации контента. Тело заполнено светилами в области права и прав человека, которые могут пересматривать и отменять некоторые решения платформы. Хотя правление не имеет ничего общего с силой фонда общественных интересов Яндекса, это была большая уступка со стороны компании, которая всегда яростно защищала свой контроль над тем, что происходит на ее платформе.

Поскольку политики на обоих концах политического спектра США призывают к усилению регулирования крупных технологий, такие шаги, вероятно, будут происходить и дальше. Гибкость, которой пришлось усвоить Яндекс, может оказаться существенной для компаний, которые хотят не только выжить, но и процветать.

Что делают алгоритмы при заказе такси?

Возможно, вы забыли, но всего десять лет назад, чтобы заказать такси, нужно было либо поймать машину с шашками на улице, либо набрать номер диспетчерской, а потом ждать неизвестную сумму и заплатить столько же сумма после поездки с загадочным незнакомцем за рулем.Конечно, в этом была определенная прелесть, но по безопасности, надежности и цене аналоговая реальность категорически уступает цифровым агрегаторам.

Теперь весь процесс звонка занимает не более пяти минут, и вы заранее знаете марку машины, ее цвет, номера, имя водителя и его рейтинг. Да, бывает, что приложения тупеют, таксисты сталкиваются с разными, и иногда на поездку уходит немного больше времени, чем планировалось, но быстрое перемещение в космосе неизвестным образом перестало быть роскошью и стало повседневностью.Мы обязаны внезапным комфортом машинному обучению и алгоритмам и, конечно же, людям, стоящим за ними. Сейчас мы расскажем, как все работает.

Шестиугольники вместо округов

После того, как вы заказываете машину, агрегатор начинает поиск водителя внутри вашего шестиугольника. Если обычный житель видит город как комбинацию районов, административных округов и других территориальных единиц, агрегаторы смотрят на мир сеткой правильных геометрических фигур, покрывающей карту.Почему шестиугольник? Потому что, в отличие, например, от квадрата, в нем расстояние от центра до каждой соседней клетки одинаковое. Агрегаторы рассматривают каждый шестиугольник как отдельную информационную единицу. Внутри нее устанавливают свои цены и ищут водителей для пользователя, заказавшего такси в этой ячейке. В аналитике географических единиц агрегаторам помогает библиотека с открытым исходным кодом h4, разработанная Uber.

Особые точки на карте считаются отдельно — например, аэропорты.Встраивать их в структуру шестиугольников нет смысла. Прилетая с пассажиром в аэропорт, водитель бесплатно или за определенную сумму — здесь это зависит от агрегатора, он выстраивается в очередь для заказа.

Цены

Всех раздражает рост цен, особенно когда идет дождь и добраться домой без такси очень проблематично. Но как показывает практика и расчеты, отсутствие такого регулирования привело бы к коллапсу транспорта в крупных городах.

Важно понимать, что агрегаторы — это не только диспетчерские службы, но и полноценные регуляторы рынка.Если не влиять на цены, то с увеличением спроса может возникнуть ситуация, называемая wild goose chase (погоня за диким гусем, английская идиома, означающая бесполезный и долгий поиск с неоправданной целью). Водители выбегают в зону повышенного спроса — в этот момент заказы распределяются между водителями из соседних или более отдаленных зон. Время, которое водители проводят в пути к пассажиру, не оплачивается. Поэтому в состоянии дикой гусиной погони таксисты могут объехать весь город за несколько заказов, а пассажиры просто не могут дождаться своей поездки.Если ситуация повторится, это оттолкнет от агрегаторов как водителей, так и пользователей. В частности, водителей, поскольку отказ от заказов влечет за собой снижение рейтинга в системе. Поэтому одна из задач, которую стремятся решить все агрегаторы, — это динамическое выравнивание спроса и предложения. Это делается с помощью коэффициентов высокого спроса.

Пример

Пусть k — коэффициент спроса, а базовая цена поездки по маршруту — 200 руб.

Если k = 1 (нормальный спрос), цена поездки будет k x 200 = 200 руб. По этой цене, условно, восемь пользователей будут искать поездку, но доступных машин будет всего три.

При k = 1,5 (повышенный спрос) цена поездки будет k x 200 = 300 руб. Такая цена отпугнет трех пассажиров, но привлечет двух водителей из других зон. Таким образом, спрос и предложение уравняются.

Стоимость поездки рассчитывается путем умножения определенной базовой цены на коэффициент высокого спроса.Этот коэффициент рассчитывается как с помощью машинного обучения, задача которого — приблизить спрос и предложение друг к другу, так и с помощью группы аналитиков. Эти специалисты хорошо осведомлены о рынке, влиянии праздников и других факторов на работу такси.

Uber, будучи пионером среди агрегаторов, вместо умножения базовой цены использует добавленную сумму, что позволяет более гибко изменять цену в зависимости от условий.

Пример

Пусть s — дополнительная сумма, а базовая цена поездки по маршруту — 200 руб.

При s = 0 цена поездки будет 200 + s = 200 руб. По этой цене, условно, восемь пользователей будут искать поездку, но доступных машин будет всего три.

При s = 150 (повышенный спрос) цена за поездку будет 200 + s = 350 руб. Такая цена отпугнет трех пассажиров, но привлечет двух водителей из других зон. Таким образом, спрос и предложение уравняются.

Для выравнивания цен в зависимости от погоды Яндекс.Такси пользуется услугами своей экосистемы, в частности Яндекс.Погод. Ситимобил использует машинное обучение на основе данных, полученных в соответствующих шестиугольниках при различных погодных условиях.

Как долго идти?

Что касается пробок, Яндекс.Такси использует собственные карты для отслеживания текущего состояния движения. Участники должны улучшить свои методы машинного обучения, чтобы прогнозировать и создавать приблизительную картину дорожной нагрузки на протяжении всего пути.

Агрегаторы вызывают метод обратного переключения для тестирования новых алгоритмов.Поскольку каждый шестиугольник уникален, обычное разделение на контрольную и лечебную группы использовать нельзя. Суть метода обратного переключения заключается в случайном переносе шестиугольников из контрольной группы в экспериментальную и обратно через фиксированные промежутки времени. Данные, полученные в одном шестиугольнике за все время эксперимента, делятся на данные с использованием проверенного алгоритма и данные без него. Это позволяет принять решение о необходимости реализации нового алгоритма в конкретном шестиугольнике.

Будущее

В настоящее время Uber позволяет бронировать не только поездки, но и полеты на вертолете.За этим активно следят и другие компании, и Яндекс.Такси даже готовится внедрить нечто подобное.

Похоже, что в будущем агрегаторы планируют все больше и больше входить в нашу жизнь: мультимодальные комбинации с другим транспортом (одна цена за поезд + такси), показ рекламы в салоне в обмен на скидки, интеграция услуг в розницу, мобильную связь и т. Д. банковское дело. Когда мы наконец увидим беспилотные автомобили, никто не может сказать наверняка, но в этом направлении активно развиваются разработки.

Есть и более насущные проблемы, которые еще предстоит решить на уровне алгоритмов современными агрегаторами. Например, сервисы пока не могут прогнозировать и учитывать присутствие автомобилей конкурентов в шестиугольниках, чтобы адаптироваться к этим данным, лучше распределять водителей и устанавливать цены. Это означает, что поле для будущих разработок по-прежнему велико, а количество вакансий для аналитиков данных будет только увеличиваться.

.

Leave a comment Cancel reply